kann mann irgendwo erkennen ob die kupplung in ordnung ist ohne den motor auseinander zu nehmen? Gre! Wenn die Lamellen hinber wren, wrde dein Motor bei eingelegtem Gang im Extremfall zwar hochdrehen, aber keine Kraft aufs Getriebe bertragen, d. h du kommst dann nicht vom Fleck, aber der Motor stirbt auch nicht ab. Wenn die Lamellen wg. Verschleikerben im Kupplungskorb hngen bleiben, kannst du bei eingelegtem Gang das Getriebe nicht vom Motor trennen, d. h du kannst nicht auskuppeln. Gru Sven also scheint die kupplung noch in ordnung zu sein... @sven, das mit dem hgel habe ich probiert das gleiche wie vorher... Simson vollgas keine leistung englisch. ich vermute mal das es am neuen schaltgriff liegt, werde mal am WE das teil austauschenund das altteil einbauen und dann mal gucken was den passiert... bin echt am verzweifeln auf der zielllinie so ein desaster (ganz kleine vermutung: das ich mit dem anfahre, aber den 1. nicht rein schalten kann, mal gucken... ) Gre! navipilot Beitrge: 100 Mitgliedsnummer. : 1208 Mitglied seit: 29.
#1 Hallo, ich bin neu hier im Forum und möchte mich gleich mit einen Problem an euch wenden. Ich habe für meine Tochter eine Simson gekauft und habe nun ein Problem damit. Zum Fahrzeug:S51 B1-4 Bj. 82 12V Vape Zündung Zum Problem:Bereits am Anfang hatte ich den Eindruck das das Moped am Berg etwas Schwierigkeiten mit der Leistung der Verkäufer mir aber sagte das ein regenerierter Motor verbaut sei und dieser erst noch eingefahren werden muss, dachte ich das es bald besser werden weiteren fahren hatte ich immer irgendwie das Gefühl das im die Sache irgendwie nicht richtig rund läischendurch hatte ich sogar eine Phase wo sie beim runterschalten sogar ausgegangen ist. Simpson vollgas keine leistung e. Daraufhin wurden einige Sachen optimiert b. z. w. erneuert. Am Benzinhahn ein Filter eingesetz, Zündung neu eingestellt, neuer Vergaser 16n1-11 eingebaut, Krümmer ersetzt, Schalldämpfer ersetzt, Simmerringe Kurbelwelle erneuert, Getriebeöl war fast nichts drinne wurde erneuert. Nun fahr ich los, leicht Bergan und denke eigentlich müsste da noch was kommen, hält sich aber in ca.
Nachdem ich die Zündung eingestellt habe, geht der Motor viel besser. Jetzt geht er im Teillastberreich einwandfrei - aber unter Vollgas scheint ihm ein wenig das Gas zu fehlen. Die 67er Düse zeigt dieses Phänomen auf. Mit der 72er säuft er sofort ab. Simpson vollgas keine leistung &. Was soll ich dann nehmen? Billie Joe Fahrradfahrer Beiträge: 81 Registriert: 04 Jul 2010, 13:12 #4 von Billie Joe » 25 Mär 2012, 17:22 [quote=benni-]Der Benzinhahn hat einen Wassersack, welcher sauber ist und wird von einem neuem Tank gespeist. Was soll ich dann nehmen? [/quote] dann nim ne 69, 5 Düse das mit dem bezinhahn würd ich trotzdem prüfen also 150 bis 200ml sollten pro minute rauslaufen.... Stefan1985 Beiträge: 418 Registriert: 08 Mai 2011, 13:00 x 2 x 17 #5 von Stefan1985 » 25 Mär 2012, 18:58 [quote=benni-]Er meint, im 3. Gang unter Vollgas bekommt der Motor zu wenig Benzin. [/quote] das gleich problem habe ich beim 60/4kanal derzeit auch, bei mir liegst mit grosser wahrscheinlichkeit an der einlassdüse, was ich beim 50ccm aber ausschliessen würde.
Allerdings ürde das Problem dann ebenso im kalten Zustand spürbar sein. #29 von polokarsten » 17 Feb 2020, 06:50 Ja beim 50er fing es an. Und ging auch mit dem 80er nicht weg. Der 80er war aber recht günstig damals und deswegen weiss ich auch nicht ob der nicht einfach auch Plunder ist. Das ansaugrohr sollte frei sein. Hab aber auch im seitendeckel direkt einen eingearbeiteten lufteinlass. Also Luftzufuhr sollte da sein. Ich versteh das alles auch nicht mehr. S51 nur 50 km/h u. bei Vollgas Fehlzndung - DDRMoped.de. Alles gewechselt was man wechseln kann und trotzdem läuft es nicht. Hab jetzt noch einen neuen benzinhahn da mit mehr Durchfluss. Gucken ob das noch was bringt.
Fals es da feucht ist, musst du den wechseln oder abdichten. Vorm Zndung einstellen mal mit 'ner Schlsselfeile zwischen den Kontakten des Unterbrechers langgehen und danach auf 0, 4mm einstellen. Dann den Zndzeitpunkt einstellen. Beim Vergaser guckst du hier mal. Stell den genau danach ein, auch den Schwimmer. Dann neue Kerze rein mit Elektrodenabstand von 0, 4mm (BERPRFEN! ) Eventuell mal nen anderen Kondensator und Zndspule(12V) rein. Die fhren manchmal ein Eigenleben. Wenn du das alles gemacht hast solltest du den Fehler eigentlich finden. Gru -------------------- SR 4-3 Sperber BJ: 1969 --> klick S51 B1-3 BJ:'81/'83 (Alltagsmoped) --> klick KR51/2 (zerlegt) --> klick MZ RT 125/3 BJ:'60 (im Aufbau) --> klick MZ TS 125 BJ:'85 (Ungarn Export) --> klick SR2 BJ:'58 (eingemottet) --> klick Trabant 601S BJ:'90 (nicht fahrbereit) MZ TS 125 BJ: 83 MZ ES 125 BJ:72 domdey Beitrge: 11878 Mitgliedsnummer. Simson S 51 B2-4 wenig Leistung an Steigungen - Forum Mofapower.de. : 392 Mitglied seit: 25. 11. 2006 Es sind sogenannte "Abrissmarkierungen" am Motorgehuse, der Grundplatte und am Schwungrad.
Kenne nur "springt warm nicht mehr an". Aber kann natürlich sein. Da würde ich aber wirklich nach dem Kerzenbild schauen, erstmal. #10 von FlorianA » 14 Apr 2009, 22:15 Ich hab heute mal wieder ein wenig rumgebastelt. Bin aber leider zu keinem Erfolg gekommen. Festgestellt hab ich, dass der Vergaser nicht richtig funktioniert. Ich hab meinen bei einem Kumpel eingebaut, da lief die Schwalbe dann auch nicht mehr richtig. Danach hab ich seinen richtig eingestellten Vergaser bei mir eingebaut, da lief meine Schwalbe leider auch nicht richtig, sogar dann mit Fehlzündungen. Die Teillastnadel hab ich auch in allen Stellungen probiert, hat leider auch nichts geholfen. Also langsam weiß ich auch nicht mehr weiter. Die Kerze ist übrigens immer Braun. Ich denk mal da hilft wohl nur alles nochmal von vorne machen, oder?