08. 07. Lokleitung Ottbergen - z-fms Webseite!. 1851 Baubeginn des zukünftigen Bahnhofs in Altenbeken 21. 1853 Freigabe des westlich des Bahnhof gelegenen 24-bögige Viadukt für den öffentlichen Verkehr 22. 1853 Eröffnung der Strecke Paderborn – Altenbeken – Landesgrenze bei Warburg durch die Königlich Westfälische Eisenbahngesellschaft und gleichzeitige Inbetriebnahme der nördlich des Bahnhof gelegenen kleinen Lokstation mit einer ø 14 m-Drehscheibe, Behandlungsanlagen und eigenem Wasserwerk 01. 10.
Besorgt, das etwas schlimmes passiert sein könnte, liefen wir mit unseren Taschenlampen am Gleis entlang. Glücklicherweise stellten wir fest, das nichts passiert zu sein schien, doch bevor wir ganz vor die Lok laufen konnten, hielt uns der Heizer auf. Auf die Frage, was passiert sei, deutete er nur auf das dicke Starkstromkabel, das, im Lichtkegel der Signallaternen erkennbar, über die Gleise hing. Der Zug wurde kurz darauf zurück in den Bahnhof gedrückt, und wir gingen, auch angesichts der fortgeschritten Tageszeit, nach Hause. Doch am nächsten Tag wollten wir noch einmal zurückkehren. Gegen 8 Uhr fanden wir uns am Bahnhof ein, und waren erstaunt, die blaue Wagenschlange noch immer auf Gleis 2 vorzufinden. Die 03 1060 stand am Güterschuppengleis, und wurde via Förderband von einem der Lageristen und dem Heizers bekohlt. Eigentlich hätten die Vorräte noch bis Wendlingen reichen sollen, doch aufgrund der nächtlichen Zwangspause, auch der Weg zurück nach Neustadt war vor Ascheberg in einem Waldgebiet blockiert, waren diese nun aufgebraucht.