Fahrzeugnr. : 1049140, sofort lieferbar, Landesversion: D - Deutschland, Gebrauchtwagen +1 Außenfarbe Mangangrau Innenausstattung Beige Getriebe Automatik Partikelfilter 1 Leistung 110 kW (150 PS) Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP Hubraum 1. 498 ccm Kraftstoff Benzin Kategorie Kombi Kilometerstand 15 km Erstzulassung 28. 03. 2022 Beschreibung Volkswagen Passat Variant 1. Warnlampe-Partikelfilter. 5 TSI Elegance, Panorama-Glas-Schiebedach, SHZ, elektr. Heckklappe Sonderausstattung Panorama-Glas-Schiebedach Einparkhilfe vorne & hinten Rückfahrkamera Sitzheizung el. Sitzeinstellung Fahrersitz Lordosenstütze Müdigkeitswarnsystem Verkehrszeichen-Erkennung Audio-Navigationssystem Discover Media Streaming & Internet (Touchscreen, Bluetooth, USB) Audiosystem Ready 2 Discover (inkl. Streaming & Internet, Touchscreen, Bluetooth) Multimedia-Schnittstelle 2 x USB (Typ C) vornl Stauassistent Gepäckraumabdeckung mit elektr. Öffnung LM-Felgen 18 Zoll mit Sommerreifen Metallic-Lackierung Mobiltelefon Schnittstelle Comfort mit kabelloser Ladefunktion Serienausstattung Klimaautomatik 3-Zonen Voll-LED-Scheinwerfer 12V Steckdose Sicherheitsgurte vorne höhenverstellbar El.
Mit einem Staubsauger habe ich mal getestet ob der Partikelfilter auf der anderen Seite die Luft durchlässt und er hat sehr gut gezogen, was für mich bedeutet, er ist nicht dicht, oder irre ich mich da? Dann habe ich ihn wieder eingebaut und mit Carly mal die Werte im DPF gecheckt. Regenerieren tut er. Passat dieselpartikelfilter voll 7. Rußmasse hatte er 16gramm und 30 minuten Autobahn hat er sich auf 6g regeneriert. Nun die errechnete Aschemasse beträgt laut Carly: 62g, wann ist der Filter voll? Für mich bedeutet alles, dass der DPF nicht voll ist, oder? Meint ihr das AGR ist defekt von den beschriebenen Symptomen her? Danke fürs Lesen, freue mich über jede Art von Rat und Hilfe. LG
Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO 2 -Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.
Hallo, habe seit dem Sommerurlaub das folgende Problem: ich meine (bin mir aber nicht sicher), dass der Wagen alle 200km den DPF regeniert und dabei (teilweise) mächtig qualmt und stinkt. Das ist so schlimm, dass heute morgen meine Frau von Passanten sogar daruf angesprochen wurde. Wir sind viel Standtverkehr unterwegs, letztes WE aber auch Rheinland Bayern und zurü Mai und Juli jeweils Kroatien und zurück. Leerlaufdrehzahl ist auch erhöht (ca. 950 U/min), aber nur wenn der Wagen gerollt ist. Wenn ich den starte und nicht losfahre, liegt er bei 900 U/min. Im Januar 2017 hat er bei 115000km das unselige Softwareupdate bei VW bekommen, keinen Effekt bemerkt. DPF Filter voll siehe Handbuch beim Jaguar ? (Technik, Technologie, Auto). Bei 126000km habe ich den im Juni optimieren lassen (+ "AGR-OFF"), danach außer ordentlich mehr Durchzug auch kein Effekt. Jetzt hat der Wagen 132500 km gelaufen. Was kann ich machen? Liegt das eventuell auch an der Optimierung? Ist ein Passat Variant 3c, EZ 11. 2008, Motorcode CBAB Danke und Gruß Jürgen