Sah immer nur so aus und hat um 0. 1 geschwankt. Was hab ich falsch gemacht?? MfG mlkicki Hallo, ich habe Dir mal ein wenig googeln abgenommen. Zumindest bei neueren BMWs gehen nach 15 Minuten die Steuergerte in einen "Schlafmodus", wodurch der Ruhestrom auf einige Zehntel Milliampere (0, 01 A) absinken sollte. Inwieweit solche SGs im E36 verbaut sind, kann ich nicht sagen. Da aber mein E36 locker 2 Wochen stehen kann und dann noch immer anspringt, gehe ich auf beim E 36 nicht von mehr als 100 mA Ruhestrom aus. Sollte noch irgendwo eine Lampe brennen oder sonstwas, dann wrde dies auch definitiv mehr als 100 mA ziehen (denn das sind ja mal gerade um bei einem Watt und soviel zieht ja fast eine Lampe im Kombiinstrument)). Lichtmaschine & Regler prüfen » So testen & messen Profis. Hallo, interessant, dein Bimmer zieht 26, 5 Amper, richtig. Und das im augeschalteten Zustand, nun deine Batterie ist in Ordnung die leistet ja einiges. Nun wrde mich mal interressieren was denn im Ruhezustend so viel Strom verbrt, Kabelbaum durchgescheuert????. Du solltest in jedem Fall die Batterie abklemmen wenn das Auto steht, denn die Batterie verzeit keine Tiefentladung!!
Im Sommer sogar mit tiefgefrorenen Getränken, die dann als zusätzliche Kühlung fungieren und eventuell als Wassereis für Erfrischung sorgen Während der Fahrt werden auch Lebensmittel auf <0°C gekühlt, so dass diese während der Standzeit langsamer auftauen. Kühlbox möglichst an schattigen und kühlen Orten aufbewahren So viel zum Offtopic-Thema "Camping":-) In unserem Test haben wir die Kühlbox unter Maximallast getestet. 17°C in der Kühlbox ist der Ausgangswert, welcher auf 2°C heruntergekühlt werden soll. Testdauer jeweils ca. 30 Sekunden, während der Kompressor lief. Testergebnisse Stromverbrauch Die folgende Tabelle zeigt die Testergebnisse. Ruhestrom messen mit stromzange online. Die Messung mittels Zangenampermeter wurde am Massekabel der Starterbatterie gemessen und alle Verbraucher sind auch an dieser angeschlossen (die Verbraucherbatterie wurde getrennt). Als Gegenprüfung wurde die Messung mit einem Multimeter durchgeführt und man sieht auch sehr schön die Messungenauigkeiten des Zangenampermeters. Diese sind aber im Rahmen, man bekommt also keine wissenschaftlich akzeptierten Messergebnisse, aber für den "groben Überblick" sind diese vollkommen ausreichend.
Wissenswertes über Stromzangen Eine Stromzange ist ein elektrisches Messgerät, mit dem es möglich ist, Spannung und Strom zu messen, ohne den Stromkreis auftrennen zu müssen. Schnellen, direkten Messungen während des laufenden Betriebs steht somit nichts im Wege. Erfahren Sie in diesem Ratgeber, wie eine Stromzange funktioniert und was es bei der Anschaffung zu berücksichtigen gilt. Was ist eine Strommesszange? Bei einer Stromzange handelt es sich um ein Multimeter, bei dem statt der typischen Messleitungen ein zangenartiger Eisenkern für die Messung von Gleich- und Wechselströmen eingesetzt wird. Dieser Kern besteht aus zwei Teilen und lässt sich wie eine Zange öffnen und um eine stromführende Leitung legen. Da die Messung berührungslos erfolgt, ist eine Auftrennung des Stromkreises nicht erforderlich. Ruhestrom messen mit Multimeter - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Damit ist eine Messung auch während des laufenden Betriebs einer Anlage problemlos möglich. Ein weiteres Plus, das eine Stromzange bietet, ist der Zugewinn an Sicherheit, da zumindest bei isolierten Leitern kein Kontakt zum Leitermaterial besteht.
Gestern wollte ich es wissen und habe das Multimeter aufgemacht. Natürlich war die Leiterbahn am 10A-Pol zerfetzt, reparieren sinnlos und jetzt muss was neues her. Eine Stromzange wäre halt was feines, um für die Zukunft gerüstet zu sein, damit ich so langsam die Elektrik erneuern kann, aber 300€ sind für meine Zwecke dafür total übertrieben. Ich habe halt noch eine Resthoffnung, dass man sowas für 50-100€ bekommt. mA mittels Magnetfeldmessung scheint eben doch die Welt zu kosten. Schade, dann werde ich mir halt ein neues Multimeter holen. Kein Titel, keine Kekse Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Rotachin eastern Bavaria Status: Verschollen Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch Verfasst am: 13. 2016 14:01:06 Titel: Karpatenfuchs Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6 Status: Verschollen Fahrzeuge 1. Ruhestrom messen mit stromzange videos. 130 defender 300tdi 2. discovery 2 td5 aut. 2002 3. einige range rover P38 4, 6 4. freelander 2. 0 TD4 5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 Verfasst am: 13.
Es gibt natürlich noch Stromquellen die oft nur Millisekunden Strom ziehen. Diese sogenannten elektronischen Busse für Motorsteuerung und ähnliches. Da auf dem Rückweg zur Batterie aller Strom zurück kommt, der vom Pluspol weg ging, ist es naheliegender wegen Sicherheitspunkt 1, den Ruhestrom im Minuszweig zu messen. Sicherheit geht vor. Wer mit einem Werkzeugschlüssel einen Kurzschluss an einer Autobatterie gemacht hat, und einen Ehering oder ähnliches am Finger hatte, wird so was nie mehr tun. Warum wohl? Es wird nicht ohne Grund empfohlen zuerst den Minuspol einer Autobatterie "ab zu klemmen", und zuletzt an zu klemmen. Woher ich das weiß: Beruf – über 40 Jahre Instandhaltung, Reparaturen Community-Experte Technik das Kabel vom Minuspol geht direkt zum Rahmen bzw. Strommessung mit einer Stromzange | Fluke. Lichtmaschine. Bei vielen KFZ gehen vom Pluspol schon Verbraucher ab. Dort sind auch einige Sicherungen an diesem Kabel. Deshalb kannste mit Stromzange schlecht hantieren sprich findeste keinen freien Bereich Messzangen = Shunt sind für große Ströme und nicht so kleine wie es beim Ruhestrom ist.
#1 Moin Moin, kann mal bitte jemand, in kurzen detaillierten Sätzen, beschreiben, wie man den Ruhestrom am Auto misst!? Details, die ihr evtl. zur Beschreibung braucht!? Ruhestrom messen mit stromzange meaning. 63 AH Batterie Diebstahlwarnanlage ein wenig Anlage nichts besonderes Warum ich das brauche.... Mein Gölfchen spring mom (kalte Jahreszeit) immer schlecht an, ist aber nicht so das typische Batterie leer anspringen, kann es aber auch nicht beschreiben... Da ich aber keine Türschlösser besitze, mache ich mir da schon so meine Gedanken... Wenn das Auto zwei Tage gestanden hat, bete ich immer, das es noch anspringt =) Hat mich bisher auch noch nie enttäuscht, aber normales anspringen, ist anders Also, wie muss ich vorgehen, damit mir mein Messgerät nicht um die Ohren fliegt??? Danke im Voraus PS: Sufu hat nicht den erhofften Erfolg gebracht, deshalb neues Thema. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 du schnappst dir nen ampere-meter (multimeter auf "A="), klemmst den pluspol an der batterie ab und hälst dann den roten pin des amperemeters an den +pol der Batterie und den schwarzen an das eben abgemachte rote kabel vom auto.
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