Hallo, Ich habe mir als erstes Auto einen VW Golf 5 GTI gekauft. Hat jemand einen Tipp für mich was es für möglichkeiten gibt den Wagen ein bisschen auzumotzen, da er mir ein bisschen zu "langweilig" ist. Lg Das Übliche. Tieferlegen, Felgen, Sportauspuff, Fenster folieren, schwarze Rückleuchten (wenn es passt). das wichtigste (optische) und auffälligste an nem auto sind felgen + fahrwerk. daher würd ich, wennst wirklich was reißen willst, erstmal weng sparen und dir n fahrwerk und paar ordentliche felgen holen. und damit mein ich nicht die 08/15-teile vom atu. Woher ich das weiß: Hobby – kein "echter" kfzler - aber viele jahre mit tuning/schrauben Fahrwerk Rad/Reifen Kombi Folie/Akzente Und wenn du noch mehr Leistung willst dann Ladeluftkühler, Turbolader, Chip oder Steuergerät:-) Wenn du Fragen hast dann kannst du mich gerne jederzeit Fragen:-)))
Durch die eine oder andere Schikane hindurch konnten wir uns beim VW Golf 5 GTI von BBM abermals von dieser Eigenschaft überzeugen. Darüberhinaus hat uns das KW Clubsport-Gewindefahrwerk mit speziell einstellbaren Domlagern beeindruckt, welches die Karosserie weitestgehend waagrecht halten konnte, ebenso aber die Unebenheiten der Landstraße ausgebügelt hat. Grandiose Elastizität auch bei höheren Geschwindigkeiten Jede Kurve hat bekanntermaßen ihr Ende, was auch der VW Golf 5 GTI Mal für Mal gut erkannt hat: Ein Herausbeschleunigen erfolgte in Windeseile, wahlweise auch umso zügiger durch den nächst niedrigeren Gang. In Kombination mit der exzellenten Kurvendynamik und Spurstabilität konnten wir den Scheitelpunkt bis zu einem bestimmten Kurvenwinkel deutlich vorziehen und dennoch ohne spürbares Reißen der Antriebsachse oder Gripverlust gestärkt aus der Schikane hervorschnellen. Und da nun nicht nur der Motor sondern ebenso die Slicks auf Temperatur waren, wollten wir abschließend zu diesem grandiosen Ausritt auch ein paar "Opfer" auf der Straße heimsuchen – und das geht natürlich umso besser je länger die Geraden mit Ausblick auf den Gegenverkehr sind.
Auch hier zeigte sich der VW Golf 5 GTI à la BBM gewohntermaßen antriebsstark und ließ sich von keinem verfliegenden Windschatten beirren. Bei jedem Überholmanöver erfolgte die Belohnung wiederum zweierlei: Der vorzügliche und grandiose Antrieb wird kontinuierlich vom Donnergrollen hinter uns begleitet – für einen hoch-gezüchteten Vierzylinder trotz exzellenter Supersprint-Abgasanlage eine echte Wonne! Besonders wirksam geht die Beschleunigung zwischen Tempo 80 und 140 von statten, für Landstraßen-Manöver somit eine gelungene Elastizität. Und für einen Vergleich zum Serien-GTI genügt bereits die Kavalier-Sprintzeit: Wo das Basismodell (ca. 1. 400 Kilogramm) noch 7, 2 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 benötigt, so kann der VW Golf 5 GTI von BBM Motorsport seine Wenigkeit in nur 5, 1 Sekunden auf 100 Km/h bringen – einer Werksangabe von 235 Km/h steht ferner ein BBM-Wert von 275 Km/h Topspeed gegenüber. Insgesamt bietet BBM Motorsport mit dem VW Golf 5 GTI eine grandiose Überarbeitung für Rennstrecke und den sportlichen Alltag.
Zusätzlich zum (ehemaligen) Basispreis des VW Golf 5 GTI von 24. 200 Euro kommen jedoch Aufpreise für den BBM-gerechten Umbau von insgesamt 19. 500 Euro hinzu. Wer Interesse an einer Aufwertung des eigenen Golf 5 GTI hat oder das Tracktool von BBM Motorsport einmal in Aktion erleben möchte, dem sei ein Besuch am Standort im Sendener Industriegebiet (Daimlerstraße 21) nahegelegt. Fotos: Miranda Media
#1 Moin, bin Samstag Nacht aus Köln nach Hause gefahren, etwa 100km. Motor warm, bei 130 im 4. wollte ich nach einem Überholvorgang in den 5. Schalten. Keine Leistungsübertragung dabei gehabt. Beim Gas geben hat es dann Schläge aus Richtung Getriebe gegeben, so als würde man ohne Anpassung der Drehzahl bei 3/4K RPM runterschalten. Beim 6. und 4. das selbe. Irgendwann hat es sich im 5. (nach etwa 5 Sekunden Schlägen und Ruckeln) gefangen. 20km im 5. verbracht, den Rest des Weges schaltete der Wagen butterweich. Heute früh war auch alles in Ordnung, auf meinem Weg nach Hause in der Pause auch. Auf dem Weg zurück zur der Arbeit dann wieder. Dieses Mal aber im 1., 2. und 3.. Beim auskuppeln sind die Schläge sofort weg. Bei geringer Geschwindigkeit sind die Schläge auch deutlich leiser und nicht so bemerkbar wie bei 140. Worum könnte es sich handeln, gerade weil dieses Schlagen und die fehlende Leistungsübertragung (als wäre man ausgekuppelt) nur hin und wieder vorkommt? Kupplung durch? ZMS?
Sich ankündigender Getriebeschaden? Termin in der Werkstatt ist leider erst in ein paar Wochen möglich und bis dahin muss ich leider aufgrund einer OP und damit verbundener nicht-Belastbarkeit meines Körpers fahren. Jemand Ideen? grüße Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Bei mir war es damals das Antriebswellen außengelenk, was das Schlagen verursacht hat. #3 ich habe heute schonmal ein Thema eröffnet, aber nachdem darauf geantwortet wurde, kann man das Thema ja nicht mehr bearbeiten. Ein neues Thema macht mMn Sinn, damit Leute die sich mit der Thematik auskennen vielleicht eher den Thread anklicken. Als ich nach der Arbeit in meinen Wagen gestiegen bin, sprang er kaum an. Batterie ist flatschneu und voll. Jedenfalls schwankte anschließend die Drehzahl stark, teilweise wurde die Drehzahl auch einfach gehalten und ging nur langsam zurück. Die zuvor genannten Schläge gab es auch bei Lastwechsel, vermutlich genau deswegen. Bei voller Fahrt funktionierte aber alles (einigermaßen) wie es soll.
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