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DAX 13. 922, 00 -0, 01% Gold 1. 840, 91 -0, 06% Öl (Brent) 111, 93 +0, 02% Dow Jones 30. 901, 80 -0, 96% EUR/USD 1, 0551 -0, 33% US Tech 100 11. 630, 68 -2, 06% Ratingen (ots) - Die Deutsche Bahn stattet ihre Fernverkehrssparte mit mobilen Endgeräten von HMD Global neu aus und setzt dabei ein Zeichen in Richtung Nachhaltigkeit: Die an die Deutsche Bahn verkauften Nokia Phones und Tablets erhalten 4 Jahre lang Security Updates, um einen längeren Lebenszyklus zu gewähren. Zusätzlich wird HMD Global im Rahmen seiner "Let's plant together"-Initiative über 100. 000 Bäume in Kooperation mit Ecologi pflanzen. Flix-Chef André Schwämmlein fordert ein Absenken der Schienenmaut. HMD Global, the Home of Nokia Phones, hat sich im Rahmen einer herstellerneutralen Ausschreibung den Zuschlag für die Modernisierung der mobilen Endgeräte für die Mitarbeiter*innen der DB Fernverkehr AG (DB) gesichert. In der ersten Stufe wird HMD Global 12. 000 Nokia X20 Smartphones sowie 15. 000 Nokia T20 Tablets an die DB ausliefern. Die Nokia Phones und Tablets sind von Google "Android Enterprise Recommended" (AER) verifiziert und damit für den professionellen Einsatz in Unternehmen empfohlen.
Im Podcast "Chefgespräch" der WirtschaftsWoche fordert er mehr Wettbewerbsgleichheit im Bahnverkehr. Was ihn stört: die Schienenmaut. Sie sei zu teuer und unfair. Er fordert eine deutliche Reduzierung – nach dem Vorbild Schweden. Dahinter steckt auch eigenes Kalkül. Mit FlixBus ist das Unternehmen zwar durchgestartet. Die Übernahme des Busbetreibers Greyhound in den USA ist der vorläufige Höhepunkt einer einzigartigen Erfolgsgeschichte. Auch auf der Schiene ist Flix seit 2018 aktiv, im Sommer verbindet der FlixTrain 70 Städte. Doch das Geschäft ist zäher. Nun verhagelt der Ukrainekrieg Schwämmleins Investitionspläne. 9-Euro-Ticket: Bundesrat stimmt zu – Einführung beschlossen | Vermischtes | Thüringer Allgemeine. Flix wollte Züge preiswert in Russland kaufen. Nun muss er sich in Europa umschauen. Für die Investorensuche braucht er eine Investorenstory - und deshalb niedrige Trassenpreise. Die Schienenmaut ist inzwischen das zentrale Streitthema in der Debatte um mehr Wettbewerb auf der Schiene. Befürworter niedriger Trassenpreise sagen: So ließe sich der Wettbewerb auf der Schiene anheizen – und damit der Druck auf die Deutsche Bahn erhöhen.
Sie bliebe eine hundertprozentige Tochter der Deutschen Bahn. Die Finanzierungskreisläufe zwischen dem Netzbetreiber DB Netz und dem Bahn-Konzern sollen aber gekappt werden. Im Zuge dessen könnte auch die Schienenmaut zur Sprache kommen. Das Modell Schweden wäre eine Option. © Handelsblatt GmbH – Alle Rechte vorbehalten. Nutzungsrechte erwerben? Serviceangebote unserer Partner