✔ Fachkundige Beratung ✔ Versandkostenfrei** ab 99€ ✔ 30 Tage Rückgaberecht ✔ Werkstatt-Sonderkonditionen ✔ Nachtexpress Versand Spezialwerkzeug Motorsteuerung VAG Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. 8K/B8 Öldruckschalter macht mich wahnsinnig. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
Wieso das so ist weis ich auch nicht. Für mich ist der Antrieb des Moduls und der Ölpumpe einfach zu schmal und schwach gebaut. Wenn mich nicht alles täuscht, das weis ich nur nicht 100%ig, sind in den Nachfolge Motoren Stirnräder als Antrieb verbaut. Sowas sollte dann halten. 07. 2014, 07:21 #7 Von den TDIs kennen wir das Problem ja schon sehr lange. Dass nun auch der TFSI betroffen ist finde ich heftig. Dachte bislang immer dass es an den extremen Stößen/Einspritzdruck und dem Drehmoment Verlauf der Diesel liegt. Wer betroffen ist kann sich ja mal Rat bei Wild Motoren holen. Die überarbeiten das Modul. A4 Randgruppe Ulm In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm 07. 2014, 07:55 #8 Dachte es ist nicht das selbe Problem wie bei den TDI? 07. 2014, 07:58 #9 Klingt für mich sehr ähnlich?!? Bräuchte man ein paar mehr Details. Beim TDI läuft der Antrieb rund, hier reißt er scheinbar ab?!? 07. 2.0 tfsi ausgleichswellenmodul in 1. 2014, 09:26 #10 Soweit ich dass in Erinnerung hab konnte Wild Motoren Klarglas789 damals nicht weiterhelfen K04 - Inside!
9 TDI (77 kW/105 PS) 5/2006 Allradantrieb 4MOTION für 2. 0 TDI optional gegen Aufpreis verfügbar 10/2007 neue Motoren 1. 4 TSI mit Direkteinspritzung und Turbolader (90 kW/122 PS) sowie 1. 8 TSI mit Direkteinspritzung und Turbo-Kompressor (118 kW/160 PS) ersetzen 1. 6 FSI und 2. 0 FSI; 4/2007 Passat BlueMotion mit reduziertem Verbrauch und Emissionswerten: 1. 9 TDI (77 kW/105 PS) mit Dieselpartikelfilter, längerer Getriebeübersetzung, spezielle aerodynamische Verkleidung (Kühlergrill und Unterboden) und rollwiderstandsarmen Reifen 10/2008 neue Dieselmotoren-Generation mit Common-Rail-Direkteinspritzung: 2. 0 TDI (81 kW/110 PS bzw. 103 kW/140 PS); 1. 9 TDI (77 kW/105 PS) entfällt; Passat BlueMotion jetzt mit 2. 0 TDI (81 kW/110 PS) 11/2008 alle Dieselmotoren erfüllen Schadstoffnorm Euro 5. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2/2008 2. 0 TFSI wird umbenannt zu 2. 0 TSI 5/2008 Einführung Topmodell VW Passat R36 4MOTION (220 kW/300 PS) 1/2009 neuer zusätzlicher Motor: 1. 4 TSI EcoFuel (110 kW/150 PS) wahlweise Benzin- oder Erdgasbetrieb 2/2009 neuer zusätzlicher Motor: 2.