), da hat er bei niedriger AT, hoher Luftfeuchtigkeit und Baustellengezuckel mit 80 kmh zuverlässig die Leuchte angeschmissen. Selbes Spiel bei selben Bedingungen hab ich mit nem e39 530i mit serienmäßiger AGA gehabt, und bei nem 1. 6er Focus MkI auch. Wenn mehrere Faktoren gerade so passend zusammenkommen passiert das schon mal. Und ja, ein Faktor ist zB auch ne nicht mehr ganz frische Lambdasonde. Es SOLLTE natürlich nicht passieren, aber die ganzen genannten Kisten sind nunmal weit weg von Neuwagen. Reparatur von Katalysatorfehlern (Fehlercode P0420) nach unserer Anleitung - klavkarr by Otils OBD Facile. 21. 2016, 17:39 #19 Wenn du zuviel Durchsatz im Auspuff hast brauchst du ne extra Sonde. Die originalen sind dann ja zu träge. Und da deine Sonde alt ist wirds schlimmer. Alte Sonden werden träge. 11. 12. 2016, 15:46 #20 Also besser Sonde tauschen als kat:/?
Allerdings, ich bin auch 20 km gefahren, als die Lampe anging, das heisst, sollte es doch die Sondenheizung sein, dann geht die Check Engine Lampe vermutlich ja wieder an, das heisst bei entsprechender Temperatur, vermute mal, in einigen Tagen bin ich schlauer. Warum allerdings der Tacho gestreikt hat, mir ein Rätsel, Sicherungen waren auch alle ok!! Vielen Dank, das hoffe ich auch. Na ja, 30 Euro kann man ja gerne für das geliebte Stück ausgeben. Welches Gerät sollte man denn holen und wie schliesst man es an?? Sicher?? Eigentlich müsste der Speicher doch jetzt auf null stehen?? Denke auch, das es bei mir nichts wildes war, sprich der defekte Tacho, aber wer weiss?? Der Wagen läuft völlig normal?? Hatte das Problem mit der Check Engine Lampe auch. Habe mir ein Jimny Cabrio von 2010 gekauft, 63000 km, top Zustand. Fehlercode P0420 - Elektrik / Beleuchtung - Dodge-Forum.eu. Plötzlich fiel der Tacho aus, hab dann alle Sicherungen kontrolliert, Innenraum, und da ging er wieder. 2 Tage später ging die Check Engine Lampe an, Gelb, dauerhaft, der Wagen lief aber ganz normal.
Hallo noch mal, Diagnose ist gemacht: Trouble Code: P0420 OBD-2 Generic (Common) Catalyst System Efficiency Below Threshold OBD-2 Generic (Common) Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 1) Sollte die Lambda Sonde sein, hab den Speicher jetzt gelöscht und warte mal was passiert, also ob das Lämpchen wieder angeht, dann ab in die Werkstatt Konnte das Gerät noch vorm Versand tauschen. Da ich Ipad Besitzer bin, hab ich mir ein 85 Euro teures Wifi Gerät bestellt, Software hab ich schon, so kann ich aus der Not eine Tugend machen. Da ich das Ipad eh zur Navi nutze, habe ich damit auch gleich einen Bordcomputer!!! Beschreibung der Behebung des P0420-Fehlers – Leistung des Katalysatorsystems unter dem erforderlichen Wert | Przyczyny błędu, Opis naprawy. Kann 2 Wochen dauern, mache dann aber ein paar Fotos und poste es hier Super, Danke, das Gerät wird irgendwann nächste Woche da sein, dann lese ich mal. Auto fährt aber super, keine Probleme, Lampe ist ach nicht mehr angegangen. Na ja, wenn ich mehr weiss, werde ich es hier Posten Hab heute mal geforscht und eine schwarze Anschlussdose gefunden, unbeweglich, sieht aus wie beim TV ein AV Stecker, die sollte es wohl sein, oder??
Normalerweise hat man ja nur bei der Regelsonde das typische, wellenförmige Auf und Ab zwischen etwa 0, 2 und 0, 8 Volt der Regelsonde. Die Diagnosesonde hat i. d. R. Nur eine konstante Linie von ca. 0, 2 Volt und zeigt damit dem Motorsteuergerät an, dass der Kat funktioniert. Wenn nun der Kat defekt ist, dann fängt die Diagnosesonde auch an zwischen zwei Spannungswerten zu springen und damit zu regeln. Das sieht man sehr deutlich, wen man sich die Werte per OBD anzeigen lässt. Dieser Fehler kommt rel. häufig bei Fahrzeugen mit Krümmerkat vor, da dort Fehler im Zündungs- und Einspritzsystem gern dazu führen, dass unverbrannter Kraftstoff in den Kat kommt, dort unkontrolliert verbrennt und die Keramik des Kats teilweise schmilzt. Bei den meist konventionellen Katalysatoren in Euro 4 Fahrzeugen und darunter kommt das weniger häufig vor. Kann aber trotzdem passieren. P0420 katalysatorsystem wirkungsgrad unterhalb grenzwert bank 1.4. Genauso kann natürlich auch ein mechanischer Schaden zum Fehler P0420 führen. Ob der Kat einen Defekt hat könnte man übrigens auch per Endoskop über das Hosenrohr diagnostizieren.
2014, 12:02 #17 Baujahr 2001 Registriert seit 31. 2014 Hi Leute, habe jetzt das selbe Problem mit meinem A4 Avant 2, 0l ALT Motor. Meiner hat jetzt 187000 km drauf. Und ewig fängt die ML an zu leuchten. Habe schon Lambasonden beim Freundlichen prüfen lassen. Der sagt die Lambasonden sind bei beide in Ordung. Zündkerzen wurden erst vor ca 20000 Km gewechselt. Kann das wirklich sein das der Kat im Arsch ist? Hab mich erkundigt und der originale Kat kostet bei Audi 900€ ohne Einbau. Auf Kfzteile habe ich einen günstigeren Kat gefunden. Kann man den bei meiner Maschine selber einbauen oder sollte ich das lieber in der Werkstatt machen lassen?? Gruß Franky74 03. 2014, 17:29 #18 Motor 2. 0 FSI MKB/GKB AWA/GBN Ort Dortmund Registriert seit 15. 09. 2013 03. 2014, 20:34 #19 Zitat von Verstecker @ Verstecker; du hast ja aber schon den FSI Motor (Direkteinspritzer). P0420 katalysatorsystem wirkungsgrad unterhalb grenzwert bank 1.0. Bei dem ALT Motor (kein Direkteinspritzer) gibt es soweit ich weiß keinen Vorkat! 03. 2014, 22:02 #20 Achja! Sorry, mein Fehler 😊 Gruß seb Ähnliche Themen Antworten: 50 Letzter Beitrag: 18.