ST Gewindefahrwerk ST XTA Stahl verzinkt (härteverstellbar mit Stützlager) HYUNDAI i30 (PDE, PD, PDEN) 11/2016- PDE, PD, PDEN Baujahr: 11/2017- Tieferlegung in mm Vorderachse / Hinterachse ca. : 20-40 / 20-40 Achslast in kg Vorderachse / Hinterachse max. : -1120 / -1010 Zulassung: Teilegutachten (§19.
ST Gewindefahrwerk ST X Stahl verzinkt (mit fester Kennung) 13210005 für Audi TT Roadster (8N9) ST Gewindefahrwerk ST X Stahl verzinkt (mit fester Kennung) 13210005 für Seat Leon (1M1) Tieferlegung VA/HA (mm): 35-65/35-65 Achslast VA/HA (kg): -1020/-1020 Härteverstellung: keine Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Material: Stahl verzinkt Zulassung: Teilegutachten (§19. 3) Lieferumfang: Set VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + DämpferInformation / HinweisBitte beachten Sie, dass die Angaben zur Tieferlegung und Achslast je nach Fahrzeugmodell und Austattung abweichen/variieren kö empfehlen gegebenenfalls im Katalog des Herstellers nachzuschlagen. ST Gewindefahrwerk ST X Stahl verzinkt (mit fester Kennung) 13210005 für VW Golf IV (1J1) ST Gewindefahrwerk ST X Stahl verzinkt (mit fester Kennung) 13210005 für VW New Beetle (1C1, 9C1) Tieferlegung VA/HA (mm): 35-60/30-60 Achslast VA/HA (kg): -1030/-850 Härteverstellung: keine Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Material: Stahl verzinkt Zulassung: Teilegutachten (§19.
Unsere ST Gewindefahrwerke wie etwa das ST XA gibt es auch für das Tesla Model 3 (RWD). Schließlich ist und bleib die Hauptaufgabe eines Fahrwerks, den Karosserieaufbau zu stabilisieren und im Zusammenspiel mit den Reifen in allen Fahrsituationen für Traktion zu sorgen. Während die Fahrwerkfedern im Grunde die Karosserie tragen und die beim Einfedern aufs Auto einwirkende "Stoßenergie" speichern und in Schwingungen umwandeln, kontrollieren die Stoßdämpfer (Schwingungsdämpfer) die Feder und reduzieren die Schwingungen. Diese Bewegungsenergie wird vom Dämpfer in Wärme umgewandelt. Vor Jahrzehnten hat man vorwiegend noch mit linearen oder progressiven Federraten und speziellen Federstahllegierungen hierbei gearbeitet, um etwas "Ruhe" in den Fahrzeugaufbau zu bekommen, heute perfektioniert man das Ganze mithilfe der Dämpferhydraulik und Dämpferventile. Lowspeed, Highspeed, oder was? Getrennte Lowspeed- und Highspeed-Druckstufenventileinstellung eines KW V4 Clubsport Gewindefahrwerks (KW 3-way Clubsport) Je nachdem wie der Dämpfer aufgebaut ist und die Dämpferventile ausgelegt werden, erhöht sich der Spielraum, einen besseren Kompromiss für den Fahrspaß zu finden.
KW Engineering: exklusiv für ST suspensions Die hochwertigen ST XTA Gewindefahrwerken basieren auf dem Zweirohrdämpfungsprinzip in reibungsarmen und druckbeständigen Dämpfergehäusen. Dabei werden die Dämpfer direkt bei KW gefertigt. Ein Monoblock-Führungs- und Dichtungspaket reduziert im Dämpfer die Reibung beim Ein- und Austauchen der verchromten Kolbenstange. Dazu sorgen ein optimaler Korrosionsschutz und eine mehrfache Versiegelung des verzinkten Federbeins für einen langen Fahrspaß mit den ST XTA Gewindefahrwerken.
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