2010, 15:35 - 10 The family project...! Registriert seit: 29. 2009 Golf 4 1. 6 Ort: Neustadt New-MQ-*** Verbrauch: 9 Liter Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 1. 542 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge Hört sich nach ausrücklager an Mfg Tobi 13. 2010, 15:40 - 11 Benutzer Zitat von TranceDancer Einstellen kann man an den Golf 4 eigtl nichts aber wie schon bemerkt wurde denke ich auch am ehesten das es am entlüften liegt... Was wurde alles gewechselt? --> Rechnung nachschauen.... Hallo, die Reperatur war gestern, hab es von einem Bekannten machen lassen. Fahre heute da wieder hin. Also was kann es noch sein? 13. 2010, 15:44 - 12 The family project...! Gänge gehen schwer rein/raus Getriebe/Kupplung gewechselt Zitat: Zitat von tobsock Hört sich nach ausrücklager an Das hier 13. 2010, 15:47 - 13 Benutzer es kratzt aber nicht beim schalten 13. 2010, 16:39 - 14 Erfahrener Benutzer Zitat von davideek Hallo, Also was kann es noch sein? Gänge gehen schwer rein ursache de. Was wurde denn alles gewechselt? Ausrücklager ist ne Möglichkeit da hat er recht Aber dass es dann so plötzlich kommt... Siehst du iwas auf dem Boden wenn du nen paar mal die Kupplung getreten hast?
#10 Macht mir ja bisschen Angst #11 Nein, wird gar nicht gewechselt, ist eine Longlife-Füllung! Ein Wechsel kann aber trotzdem Besserung bringen und ist ja auch recht preiswert zu bewerkstelligen. Ich hatte zwar nicht Deine massiven Probleme, aber meine Schaltung ging nach einem Wechsel spürbar "schnalziger". #12 Dann werde ich das mal als erstes in Angriff nehmen;-) #13 oh bei mir gehen auch alle Gänge immer schwerfälliger vorallem hakt es auch wenn man vom 4. in den 5. schalten möchte. Der erste hakt immer mal, der zweite wurde auch immer schlimmer mittlerweile schon normal das der hakt. Ich brauche immer 2-3 versuche vom 1. in den 2. Gang. Da stimmt doch irgendwas nicht oder gilt das noch als sportlich? Ich habe das Problem das bei meinem Auto die Gänge sehr schwer reingehen? Muss man das reparieren lassen?? (Auto und Motorrad, Gang). Vorallem machts immer laut "klack" wenn man vom 1. auf den 2. schaltet. Klingt auch nicht so gewollt #14 Das Problem kann natürlich auch im Kupplungsbereich liegen (schlechte Trennung der Reibscheibe). Es gibt einen schönen Test, um das herauszufinden: -Motor läuft im Leerlauf -Kupplung treten Jetzt musst Du aus dem Leerlauf versuchen den einzulegen.
Das Geld wird in der Tat mit aufziehen/wuchten/montieren verdient. von DerZombie » 31. 2016 - 20:06 Da schlucken die meisten aber auch, wenn sie den Preis inkl. De-/ Montage am Bike hören Damit der Preis dann nicht so schlimm wird schlägt die Mischkalkulation durch und die Reifen etwas teurer. Da das dann niemand zahlen will, wird auf der anderen Seite geheult weils weniger Werkstätten gibt. Außerdem gibts auch noch sowas wie Haftung. Warum soll die Werkstatt das Risiko eingehen und nen mitgebrachten Reifen zu montieren. Passiert was damit, ist erst mal die Werkstatt dran, da es ein Montagefehler gewesen sein hätte können. von maik77 » 31. 2016 - 23:00 Stilo8 hat geschrieben: Ja, Kupplungszug ein wenig lockerer gestellt. Gänge gehen schwer rein/raus Getriebe/Kupplung gewechselt - Golf 4 Forum. Ist zwar ein wenig ich meine es währe besser... Werde ich noch genau Testen. Hat denn die CBR600F PC35 BJ99 einen begrenzten Drehzahlbereich....? Ich meine gesehen zu haben, dass die Schwierigkeiten beo 8000 U/min-1 warren... eigentlich dreht die doch locker bis 13000 U/min-1, nicht wahr?
0si halt. Wohnt jemand im Bergischen Land oder in der Nähe, damit sich routinierte Zett Fahrer austauschen können? Die meisten Werkstätte sind mit solchen Sachen überfordert und die BMW Werkstatt bei uns trägt gerne Schal und Schlips, war aber noch nie hilfreich (fast wie auf dem Amt). Roadster Nachtblau, Baujahr 2007 2006(Ende). N52b30 kp mit 6 gang ZF-Getriebe. Vor zwei Jahren mit 65000 km gekauft und mittlerweile auf 125000 km gespult. #19 Was ich nur nebenbei mal erwähnen wollte. Mein erster Gang geht auch manchmal schwerer rein und wenn ich manchmal vom in den schalte dann hört man das auch! Bin aber schon ein anderes Coupé gefahren da war genau das gleiche. Und anscheint ist es ja bei anderen im Forum genau so. Deswegen seh ich das jetzt mal als normal an. Gänge gehen schwer rein ursache restaurant. Ist halt ein kleiner Sportwagen mit Sportgetriebe. Fahrzeug hat jetzt 87000tkm runter bei 100tkm Wechsel ich mal das Getriebeöl. #20 Hi, ich habe auch das Problem, dass scheinbar die Synchronsierung des Getriebes manchmal nicht richtig will und es beim Schalten vom 1. und vom 2. in den 3.
Hallo, ich habe heute ein Problem mit meinem Dienst Auto gehabt (Renault Traffic) Auf einen Schlag gingen die Gänge nicht mehr rein oder nur mit viel konnte ledeglich im 3. und 5. Gang fahren. Wenn ich auf der Autobahn eine Strecke von ca. 20km gefahren bin fühlte es sich so an, als ob der Gang einfach hängen bleibt. Ich konnte kaum in einen niedrigeren Gang wechseln. Der erste ging auch nur mit viel Kraft rein so das ich heute ein Paar mal mit dem dritten anfahren musste:-( Ich habe einen Marder Biss an einer Isolierung gefunden. Wäre es denn möglich, dass sich der Marder vergangene Nacht wieder am Auto "vergriffen" hat und irgendetwas beschädigt hat was die Gangschaltung derart beeinträchtigen kann? Oder was können die Ursachen sein? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Hallo, ich lerne gerade Industriemechanikerin / Getriebe und Zahnräder. Gänge gehen schwer rein ursache en. Nach meinen schlauen Büchern kommen folgende Fehler in Frage.. :Zahnabnutzung oder Zahnbruch eines Zahnrades, Passfeder defekt (verbinden Zahnräder mit der Trägerwelle (Kraftübertragung)) oder ein Schaden direkt an der Getriebewelle.
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