Oder er will sich nur absichern, da Simson das so vorgegeben hat? Eigentlich dürfte es der Spule ja egal sein, ob der Strom links- oder rechtsrum fließt!? Oder hängt das vielleicht damit zusammen, wie die Spule gewickelt ist und so nur bei der richtigen Polung ein kräftiger Zündfunke entsteht? MfG. martha #6 Wieso, weshalb und warum weiß ich nicht! Fakt ist es, das sich niemand einen abbrechen wird, wenn er sie von anfang an richtig anschließt #7 Original von martha: Hallo! Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht english. Oder hängt das vielleicht damit zusammen, wie die Spule gewickelt ist und so nur bei der richtigen Polung ein kräftiger Zündfunke entsteht? MfG. martha Riiiichtig... Der Strom in der Zündspule wird hochgepowert.... Hier: Jetzt seit ihr schlauer: Auch was die Klemmen angeht... #8 Jetzt hab ick och mal wieder was dazu gelernt:smokin: Danke #9 Bei falscher Klemmung geht nichts, da hatt man mehr Funken mit zwei Feuersteinen Deswegen ist ja auch von Anfang an in den Reparaturanleitungen und Schaltplänen die Polung angegeben.
· Gepostet: 13. 2013 - 13:54 Uhr · #11 EMZA elektronische Magnetzündanlage Betreff: Re: Klemme 15 oder 1 an Massse? · Gepostet: 13. 2013 - 14:07 Uhr · #12 Zitat auf meiner Spule steht 12 V und EMZA Das kann nicht sein, jedenfalls nicht für Simson. Foto??? Strompolung des Zündstromes - Seite 2 - Oldtimer-Foren. E lektronische M agnet Z ünd A nlage Betreff: Re: Klemme 15 oder 1 an Massse? · Gepostet: 13. 2013 - 14:34 Uhr · #13 ohoh Du hast natürlich recht bei mir steht MZA 10081 sorry Forennutzer Herkunft: Lubmin Alter: 46 Beiträge: 520 Dabei seit: 01 / 2010 Moped(s): S 70 Enduro Betreff: Re: Klemme 15 oder 1 an Massse? · Gepostet: 25. 2013 - 19:32 Uhr · #14 Auf der Zündspule einer originalen E-Zündung steht 6 Volt oder EMZA drauf. Auch handelt es sich bei dieser Form der Zündung um eine kontaktlose Zündanlage. Das ist ja gerade der Vorteil gegenüber der Unterbecherzündanlage.
Wer die Batterie-Abdeckung für überflüssig hält, muß damit rechnen, daß es nach einigen Schlaglöchern äußerst warm wird in der Isetta, selbst ohne Heizung. Die Feuerwehr ist unter 112 zu erreichen... Plexiglas-Scheiben werden wieder wie neu, wenn man sie (mehrfach) mit Johnsson-Autopudding poliert. Wenn die Zündspule lose am Motorblock sitzt, führt dies zu Fehlzündungen. Mit einem falsch eingestellten Vergaser (Gemisch zu fett, Ring hängt zu tief) kann man sich innerhalb von 100km eine neue Zündkerze ruinieren. Wenns dann nicht weitergeht, versteht man die Welt nicht mehr (die Kerze ist doch ganz neu, wieso funkt sie nicht mehr??! ) Die Unversehrtheit des Ansaugschlauches vom Vergaser zum Luftfilter, sowie einwandfreier Zustand der Filterpatrone wird oft unterschätzt. Eine verdreckte Patrone und defekter Schlauch = schlechter Lauf und ex&hopp. Die Originalschläuche sind vorrätig.... Klemme 15 oder 1 an Massse ? · Simson Moped Forum. Das bei Regen und vorallem bei Schneematsch dauernd der Gaskolben klemmt, ist ein bekanntes Übel. Wenn man Ihn mit feinstem Schmiergel säubert, den ganzen Vergaser gründlich reinigt und den Gaskolben mit Caramba oder Sonax einsprüht, hat man eine ganze Zeit Ruhe.
Das lässt sich mit einem Oszilloskop darstellen. Es lässt sich auch leicht mit der "Bleistiftmethode" überprüfen. Bei abgezogenem Zündkerzenstecker die Funkenstrecke etwa mittig eine Bleistiftspitze halten. Wenn ein Funke vom Stecker zur Bleistiftspitze sichtbar ist, ist richtig gepolt. Wenn der Funke aber von Masse (Motorblock etc. ) zur Bleistiftspitze sichtbar ist, ist falsch gepolt (dann die Niederspannungsanschlüsse der Zündspule einfach tauschen). Bitte diesen Test nicht bei laufendem Motor, sondern nur mit dem Anlasser machen. Am besten die anderen Zündkerzenstecker vorher auch abziehen. Also wenn ich eine Zündspule mit Plus an Masse betreibe und auf Minus an Masse den Wagen umpole, sollte ich auch die Niederspannungsanschlüsse der Zündspule umpolen, um einen optimalen Zündfunken weiterhin zu erhalten. Ansonsten ist der Zündfunken um ca. Zündspule plus und minus - 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa, LN/LNA und Verwandte - André Citroën Club. 10-15% geschwä hoffe ich habe mich soweit für nicht Elektrotechniker klar ausgedrüußJosef wokri Beiträge: 800 Registriert: Do 18. Jul 2002, 00:00 von wokri » Do 14.
#1 Hallo Gemeinde, meine V1 will nicht mehr; kein Zündfunke. Vermute Zündspule defekt; Strom (blaues Kabel) kommt an (Klemme1); Zündkabel kein Funke; habe an der Zündspule eine Widerstandsmessung durchgeführt: Zwischen Klemme 1 und 15 = 0 Ohm; Klemme 15 und Zündkabel 5, 5 Ohm; Primärwicklung hin (Klemme 1 und 15)? Gruss Pit:thumbup: #2 Hallo Pit, ich habe mal gemessen, wie ich es zugesagt habe. Zwischen Kl. 1 und 15 habe ich ebenfalls 0 Ohm, Bei 1/15 und Zündkabel (am Stecker innen) habe ich 9, 6 Ohm gemessen. Ich hoffe, die Messung hat (einigermaßen) Referenzcharakter, obwohl ich das ganze a: neben dem Mopped liegend veranstaltet habe ('wollte den Tank nicht abbauen) und b: da mein Multimeter nicht zu den "hochpreisigen" zählt. Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht video. Zur Probe habe ich das auch noch einmal an unserer Vespa gemessen (ebenfalls 6V): hier hatte ich ebenfalls 0 Ohm zwischen den Klemmen, aber 8, 7 Ohm zum Zündkabel, also vergleichbar. Ob das Problem denn wirklich hier liegen soll, kann ich nicht sagen, wage aber fast, das zu bezweifeln.