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Der mit dem externen Verkehrsleiter geschlossene Vertrag muss die Verantwortlichkeiten genau definieren. Zu den Aufgaben zählen insbesondere die legaldefinierten Verpflichtungen. Beachten Sie bitte, dass ein externer Verkehrsleiter eine Tätigkeit von höchstens vier Unternehmen und einer maximalen Flottengröße von zusammengenommen 50 Fahrzeugen leiten darf. Ein Verkehrsleiter kann nur Tätigkeiten zugunsten des Unternehmens ausführen, für das er externer Verkehrsleiter ist. Er darf zudem mit dem Kunden in keinem Vertragsverhältnis stehen. Die zu erfüllenden Aufgaben werden in einem Vertrag zwischen dem externen Verkehrsleiter und dem für den gewerblichen Güterverkehr verantwortlichen Unternehmen festgelegt. Der externe Verkehrsleiter muss gegenüber den zuständigen Behörden gemeldet werden, wenn dies nicht bereits in dem Erlaubnisverfahren eingetragen worden ist.
Am 14. November 2009 wurde das so genannte "Road Package" im Amtsblatt der EU veröffentlicht. Das Verordnungspaket regelt den Markt- und Berufszugang für Kraftverkehrsunternehmer umfassend neu und führt den sogenannten "Verkehrsleiter" ein. Was ist ein Verkehrsleiter und welche Aufgaben hat er? Nur der Begriff des Verkehrsleiters selbst ist neu, seine Funktion ist dagegen schon lange in jedem erlaubnispflichtigen Güterkraftverkehrs- bzw. Personenbeförderungsunternehmen bekannt: Im Kern entspricht der neue Verkehrsleiter der bekannten "zur Führung der Geschäfte des Güterkraftverkehrs/ Omnibusverkehrs bestellten Person" Neu ist, dass ein Unternehmen ggf. eine andere Person als Verkehrsleiter vertraglich beauftragen kann. Dieser vertraglich beauftragte Verkehrsleiter darf dann höchstens vier Unternehmen mit einer Flotte von zusammengenommen höchstens 50 Fahrzeuge leiten. Voraussetzung für den Einsatz eines "externen Verkehrsleiters" ist ein ständiger Aufenthalt in der EU und eine detaillierte vertragliche Regelung über die durchzuführenden Aufgaben.
Der interne Verkehrsleiter hat eine echte Beziehung zum Unternehmen, zum Beispiel als Eigentümer, Mitarbeiter oder Geschäftsführer. Dies ist seit dem 04. 12. 2011 in der VO EG Nr. 1071/2009 zur veröffentlichten Berufszugangsverordnung für den Beruf des Kraftverkehrsunternehmers. Der Verkehrsleiter ist dementsprechend arbeitsvertraglich oder gesellschaftsrechtlich an das Güterkraftverkehrsunternehmen gebunden. Durch die vorliegende Beziehung zum Unternehmen wird der Verkehrsleiter stets zum Wohle des Unternehmens. Im direkten Vergleich zum externen Verkehrsleiter, soweit er als Angestellter, Eigentümer oder Geschäftsführer für nur ein Unternehmen tätig ist, entsteht keine Beschränkung bei der Anzahl der Zugfahrzeuge. Der Hintergrund ist der Gesetzgebung ist dahingehend, dass der interne Verkehrsleiter sich vollkommen auf seine Tätigkeit konzentrieren kann. Erfüllt ein Unternehmer, Geschäftsführer oder Angestellter die fachlichen Eignungsvoraussetzungen nicht, muss es einen externen Verkehrsleiter bestellt werden, um im gewerblichen Güterkraftverkehr tätig zu werden.
Die EU-Berufszugangsverordnung enthält in Anhang IV eine Liste der schwersten Verstöße, die schnell zur Feststellung der Unzuverlässigkeit führen können: 1. a) Überschreitung der 6-tägigen oder 14-tägigen Höchstlenkzeiten um 25% oder mehr 1. b) Während der täglichen Arbeitszeit Überschreitung der maximalen Tageslenkzeit um 50% oder mehr ohne Pause oder ohne ununterbrochene Ruhezeit von mindestens 4, 5 Stunden. 2. Fehlender Fahrtenschreiber und/oder fehlender Geschwindigkeitsbegrenzer oder Verwendung einer betrügerischen Vorrichtung, durch die die Aufzeichnungen des Kontrollgeräts und/oder der Geschwindigkeitsbegrenzer verändert werden können, oder Fälschung der Schaublätter oder der vom Fahrtenschreiber und/oder von der Fahrerkarte heruntergeladenen Daten. 3. Fahren ohne gültigen Nachweis der technischen Überwachung, falls ein solches Dokument nach dem Gemeinschaftsrecht vorgeschrieben ist, und/oder sehr schwer wiegende Mängel u. a. an Bremssystem, Lenkanlage, Rädern/Reifen, Federung oder Fahrgestell, die eine solche unmittelbare Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellen würden, dass die Stilllegung des Fahrzeugs verfügt wird.
Ein Transportaufseher kann in einer Vielzahl von Branchen wie Schulen, Paketversand und Distribution sowie vielen anderen tätig sein. Der Vorgesetzte muss die Mitarbeiter anleiten und ist in Fragen des Kundendienstes und Sicherheitsbedenken involviert. Diese Person muss auch eine Vielzahl von Arbeitsaufzeichnungen wie Arbeitszeitnachweise, Arbeitsberichte und Inventarprotokolle führen. Besondere Anforderungen an die Stelle beinhalten eine geringe formale Ausbildung mit Schwerpunkt auf Berufserfahrung oder Ausbildung am Arbeitsplatz. Verkehrsleiter sind auf verschiedenen Ebenen in das Tagesgeschäft eines Unternehmens eingebunden, beginnend mit der Vorstellungsgespräche und der Einstellung neuer Mitarbeiter. Sie sind für die Schulung neuer Mitarbeiter gemäß den Unternehmensrichtlinien verantwortlich und müssen neue Fahrer bei der Planung bestehender Routen zuweisen. Vorgesetzte entsenden Fahrer nach Bedarf an Orte und müssen gelegentlich eine Route selbst fahren. Sie bearbeiten auch Kundenbeschwerden über Fahrer von Strecken oder beschädigte Waren.
Die Verantwortlichkeit ist im Artikel 6, Absatz 1 der VO 1071/2009 nur indirekt geregelt. Dort ist die Rede von Verantwortungsbereichen, bei deren Nichtbeachtung zu einer Aberkennung der Zuverlässigkeit führen können. Die sind: • Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer, Arbeitszeit, Einbau und Nutzung der Kontrollgeräte, • Gewicht und Abmessungen der Nutzfahrzeuge im grenzüberschreitenden Verkehr, • Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer, • Verkehrstüchtigkeit der Nutzfahrzeuge inkl. technischen Überwachungen der Fahrzeuge, • Markt- und Berufszugang, • Gefahrgutbeförderung, • Einbau und Benutzung von Geschwindigkeitsbegrenzern in ausgewählten Fahrzeugklassen, • Führerscheine, • Zugang zum Beruf, • Tiertransporte. Der Verkehrsleiter muss die Verkehrstätigkeiten der Kraftverkehrsunternehmen tatsächlich und dauerhaft leiten.