Letzte Editierung: 25. 2019 - 09:24 Uhr von Keron. Betreff: Re: APR Tuning - Gepostet: 26. 2019 - 14:28 Uhr - Zitat geschrieben von gtifl1793 Low Torque wird momentan für die aktuelleren Baujahre nicht mehr angeboten. Das wäre unser erster Versuch gewesen. Ich fahre aktuell mit der normalen Version (mit diesen Vibrations-Problemen), und gebe eben ab dem Gang unterhalb der 2800U/min kein Vollgas. Grundsätzlich sollte man vielleicht dem Material zuliebe dieses brutal aus dem Drehzahlkeller raus beschleunigen sowieso unterlassen. Das DSG würde ja eh runter schalten. es wäre aber trotzdem schön, wenn alle Drehzahlbereiche fahrbar währen. Vielleicht kommt bald ein Update der Software, welches dann zufällig auch mein Problem behebt. Wir wissen ja auch nicht, wo es her kommt. Es könnte ja auch irgend ein mechanische Problem an meinem Fahrzeug vorliegen. Apr tuning erfahrung 14. Ich bin aber immer noch der Meinung, daß da einfach zu viel Ladedruck ansteht, und würde man diesen reduzieren, wäre das Problem weg. Aber mit einem Tuner wie APR unmöglich.
Bin gespannt auf diese Software. Da mich die Verzögerte Gasannahme beim DSG dermassen gestört hat, bin ich hergegangen und habe von von DTE die Pedalbox verbaut. Tolles Teil übrigens. Sollte die Software dieses Teil überflüssig machen, hätte ich die Pedalbox zu verkaufen:-)) #9 Ich weiß nicht warum eine verzögerte Gasannahme an der DSG SW liegen soll und wie eine Fake Pedalbox die einem vorgaukeln 10 Prozent pedal druck sind ein durchgetretenes pedal das beheben soll. Meine SW hat keine verzögerte Gasannahme. Und das DSG Tuning kostet 900 laut Internet Seite und keine 765euro. Aber ja aber das ist frech.. Aber machen einige tuner so das extra zu verkaufen. #10 Und das DSG Tuning kostet 900 laut Internet Seite und keine 765euro. Aber machen einige tuner so das extra zu verkaufen. Der Tuningspezialist in Sachen Leistung - APR Deutschland. Oli da sind die 15% Rabatt bis 15. 12. mit drin. Ich muss Stefan. E. aber recht geben. Die verzögerte Gasannahme (wenn man das so bezeichnen kann) stört mich auch. Das DSG kommt einfach nicht aus dem Knick und schaltet auch viel zu früh hoch und runter.
Wenn ich dann aber die dortigen Werte sehe.......... >>> beim Golf mit 230PS Serien-Leistung wollen die ebenso 325PS rausholen lange soll der Antriebsstrang das mitmachen!!!??? 24. 2011, 12:00 # 3 Da kommen dann alle Threads die im APRil erstellt wurden:-) Ja, wie gesagt die Werte wundern mich auch. APR DSG Software Erfahrungen - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. Ich glaube nicht, dass man mit nem Chip aus dem Cupra R 320PS rausholt. Wobei der Golf von 230 auf 305 gehen soll. Der Leon Cupra ist aber auch bei Tunern von 240 auf 310 zu chippen, aber das ist schon leichtsinnig ohne Hardware nderungen... 24. 2011, 13:52 # 4 ich wuerde mal vermuten, dass der CR nur auf ca 300-310 PS reelle Leistung kommt, der Grundsatz bei sowas ist dann einfach immer, grere Zahl = grerer Andrang! Ich persnlich kenne APR nicht direkt, habe aber mal gegen einen Cupra Stage 3 von APR auf der Bahn gedrueckt & da ging der schon gut weg ^^ 24. 2011, 18:16 # 5 Sie bieten einen kostenlosen 6h Test der Software an, vielleicht teste ich das einfach mal und fahre ein paar Vergleichsmessungen...
#1 Hallo zusammen. Aufgrund meiner positiven Erfahrung mit dem Motortuning von APR, habe ich auch schon die DSG Software Optimierung (DPPDQ500MQB) gekauft. Da ich bedingt durch mein Saisonkennzeichen die Software frühestens März 20 aufspielen lassen und dadurch testen kann bin ich, klar Neugierig ob es schon Erfahrungen damit gibt. Das Netz gibt nichts her, zumindest finde ich nichts, deshalb auch hier meine Frage! #2 Das hat wahrscheinlich noch keiner gemacht. Mal eine andere Frage. Es heisst ja, das man zwischen Orginal Map und Stage 1 hin und her schalten kann. Wenn ja, wie funktioniert das? #3 Geht über den tempomathebel wenn die Zündung eingeschaltet ist. Apr tuning erfahrung video. Das Stg bekommt einen Impuls durch langes Halten und durch blinken der MKL siehst du in welchem Modus du bist #4 Das sollte so gehen, ich habe auf diese Funktion verzichtet. Erstens kostet es nochmals 300 Euro Aufpreis und wozu brauche ich es? Ich fahre keine Rennstrecke und tanke meist 98 Oktan und darauf ist auch die Software abgestimmt.
#1 hallo hat jemand mal das/die DPP von APR versucht? oder kennt jemanden mit Erfahrung dazu? gruß #2 "Direct Port Programming" via OBD Flash? #3 eigentlich nicht über obd, meiner meinung wird das steuergerät verändert, und dann kann man per tempomat die leistung verä 95 oktan über 98 und 102 oktan sollen 430 ps anliegen, und etwas über 600 nm #4 Schreibe einfach den User s teve8162 per PN an. Apr tuning erfahrung 10. Er hat einen guten Draht zu APR Ochsenhausen. #5 Am besten wäre es natürlich, wenn dieser User hier etwas hat nämlich auch die Allgemeintheit etwas von #6 HVLer Wieso fragst du nicht direkt bei Apr wenn du etwas detailliert wissen möchtest... #7 ist doch über obd zu flashen
Rolling Boost ist er auch gerade dran zu schreiben, muss sich nur noch ne Taste überlegen auf die er die Funktion legen kann. APR bietet halt die Tuningversicherung / "Garantie" an, was für viele halt ausschlaggebend ist. Leistungssteigerung | Audi RS3 - Forum. Denke mal für "Stangen" Software mit das Beste, was es gibt und schon mal ein deutlicher Fortschritt zu Abt etc. Persönlich find ich Softwareentwickler wie Gt-innovation oder Zoran von custom chips halt besser, weil man da fahrzeugspezifische KFO bekommt und weiss, dass sie Software und Funktionen etc selbst schreiben. Aber denke mit APR hat man was solides was Software anbelangt Mir persönlich ist auch wichtig, dass der Tuner nicht zu weit entfernt ist. #17 JP Performance kooperiert ja mit APR und bietet das Tuning an, in diesem Video sieht man den Wechsel der Leistungsstufen: #18 APR bietet halt die Tuningversicherung / "Garantie" an, was für viele halt ausschlaggebend ist. Aber denke mit APR hat man was solides was Software anbelangt Mir persönlich ist auch wichtig, dass der Tuner nicht zu weit entfernt ist.