Die F 900 XR ist das Bike, das zu Dir und Deiner sportlichen Einstellung passt. #NeverStopChallenging Eindeutige Körpersprache – unverwechselbar XR. Der Leistungswille der F 900 XR zeigt sich auf den ersten Blick. Die markanten LED Lichtleiter des neu entwickelten Scheinwerfers unterstreichen den fordernden Ausdruck der F 900 XR – ein Gefühl, das Du bestens kennst. Die Verkleidung baut diese dynamische Spannung noch weiter auf. Präzise Kanten definieren das angriffslustige Design. Das schlanke und optisch kurze Heck zitiert dabei die Sportlergene dieses Langstreckenperformers. Ausdrucksstarke Farben. Die drei Farbvarianten betonen die präzise gesetzten Sicken und definierten Flächen der F 900 XR. Allen Varianten gemeinsam: purer Vorwärtsdrang. Style Sport Das dynamisch-offensive Racingred uni kontrastiert mit dem technisch anmutenden Granitgrau metallic matt und zeigt: In Dir schlägt das Herz eines Sportlers. Und das verdeutlicht auch Deine F 900 XR. Der kurze Windschild Sport und die golden eloxierten Gabelstandrohre unterstreichen die Dynamik dieses Motorrades.
Vorausschauend – wortwörtlich. Auch beim Thema Licht setzt die F 900 XR Maßstäbe. Sie verfügt über Adaptives Kurvenlicht – erstmalig in der Mittelklasse. Platziert in dem neu entwickelten markanten LED-Hauptscheinwerfer leuchtet es Dir ab 7° Schräglage den Kurvenbereich optimal aus: ein deutliches Plus bei Nachtfahrten oder schlechten Lichtverhältnissen. Sicherheit mit System. Zahlreiche weitere Innovationen sorgen für Fahrspaß und ein beruhigendes Gefühl. Die Dynamic Brake Control (DBC) und die Motorschleppmoment Regelung (MSR) ermöglichen mehr Sicherheit bei Gefahrenbremsungen und bei abrupter Gaswegnahme sowie beim plötzlichen Zurückschalten. Erlebe den Sound der F 900 XR Die Highlights der F 900 XR Zweizylinder-Reihenmotor. Der Zweizylinder liefert Dir genau dort Drehmoment, wo Du es brauchst. Dynamic ESA lässt Dich sogar während der Fahrt zwischen den Dämpfereinstellungen wechseln. Kann man Kurven schöner feiern als mit eigener Beleuchtung? Sitzhöhen: Vielfalt, die einfach passt. Von 775 bis 870 mm: Bei der F 900 XR findet jeder die Sitzhöhe, die er am liebsten hat.
26552-002 Wunderlich Schutzcover-Set für Kupplung, Lichtmaschine und Wasserpumpe - schwarz Art. 40470-202 Dieses Teil passt zu F 750 GS (2018-), F 850 GS (2018-), F 850 GS Adv (2019-), mehr... Wunderlich Wasserkühlerschutz »EXTREME« - schwarz Art. 32021-002 Wunderlich Wasserpumpen-Schutzcover - schwarz Art. 40470-100 Wunderlich Motorschutzcover Set für Kupplung und Lichtmaschine - schwarz Art. 26841-002 Wunderlich Achs-Schutzpads »DOUBLESHOCK« - vorne - schwarz Art. 42156-102 Wunderlich Achs-Schutzpads »DOUBLESHOCK« - hinten - schwarz Art. 42159-002 Wunderlich Rahmenschutzpad »DOUBLESHOCK« - schwarz Art. 35834-002 Wunderlich Hupenprotektor - schwarz Art. 27693-002 Wunderlich Fußbremshebel Tieferlegung - silber Art. 25910-401 Bremszangenabdeckung vorne Set - Satz - schwarz Art. 41980-002 Dieses Teil passt zu F 800 R (2015-), F 900 R, F 900 XR, mehr... Wunderlich Aufbockgriff, klappbar - schwarz Art. 26202-002 Wunderlich Seitenständer Auflagevergrößerung - schwarz Art. 32350-102 Wunderlich Tankrucksack »ELEPHANT TOUR EDITION« - carbon Art.
Die F 900 R wurde im Januar 2020 erstmals von 1000PS getestet. Das Motorrad kam gut an und der Test wurde auch eifrig gelesen. 77. 000 Leute haben seit letztem Jahr den F900R Test von Schaaf auf 1000PS gelesen. Die Kategorie Nakedbike kommt immer noch sehr gut an und die F 900 R dürfte auch gut dimensioniert sein. Ich selbst durfte das Motorrad bei verschiedenen Gelegenheiten ausprobieren. Dabei erfreute ich mich an den Stärken, aber auch die Schwächen blieben nicht verborgen. Auf der Habenseite hat die F 900 R den zugänglichen Charakter. Das Motorrad liegt sofort gut in der Hand, ist leicht zu bedienen und überfordert nicht. Böse Zungen setzen diese positiven Eigenschaften dann sofort mit langweilig gleich. Da bin ich anderer Meinung. Die Maschine fährt flink und bietet jede Menge Fahrspaß. Und Fahrspaß ist niemals langweilig. Auch bei diesem Modell punktet BMW mit dem tollen Display und der mittlerweile ausgereiften Connectivity Lösung. Auch die Balance im Sattel stimmt. Das Motorrad fährt quirlig ohne nervös zu sein.
Vorne ist nichts verstellbar, nicht mal manuell. Doch das ist egal: Da das Setup grundsätzlich sehr gut ist, reicht die Verstellung hinten für Beladung und Ride-Modi aus. Keine Überraschung ist, dass auch die Brembo-Stopper tadellos funktionieren. Normaler Weise leicht zu bedienen und zu dosieren können sie im Notfall anders und beißen kraftvoll zu. Zu ihrer guten Performance tragen die Straßenreifen ihren Teil bei, die auf Asphalt spürbar besser sind als stollige Enduro-Reifen. Kompliment an BMW, dass die XR in Punkto "Reiseenduro" nichts vortäuscht, was sie nun mal nicht ist: Im Gelände sieht sie kein Land. Fazit - was bleibt hängen Alles in Allem also rundum gelungen, die Gleichteile-Adventure. Sie kommt mit dieser vertrauenerweckenden Attitüde um die Ecke, die auch bei näherer Bekanntschaft nicht nachlässt. Man muss sie sich bloß leisten wollen und vor allem können. Ist das der Fall, stellt sie sich in der Mittelklasse an die Spitze. Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
Preis: 11. 490 € Inklusive 19% Mehrwertsteuer Tourer, Gebrauchtfahrzeug Erstzulassung 04. 2021 Treibstoff: Benzin Kilometerstand 1.