« Dazu wurden die Straßenquerschnitte erfasst und geschaut, wo genau jeweils die Schienen verlegt werden könnten. Die Gutachter sehen selbst in der engen Hauptstraße auf dem Heilsberg keine Probleme. Am Schöllberg würde jedoch eine »signifikante Zahl an Parkplätzen wegfallen«. Die Gleise würden quasi quer über den Kreisel am Südbahnhof verlaufen, die 40 Meter langen Haltestellen würden laut Gutachten ebenfalls dort hinpassen. Allerdings würde dann ein Teil der Parkplätze des dortigen Rewe-Marktes wegfallen. Die Trambahn würde durch die Kasseler Straße geführt und links abbiegen in Richtung Massenheim. Unter dem Viadukt, das von der Bahn gerade für die zusätzlichen S-Bahn-Gleise erweitert worden ist, würde die Tram durchfahren können. Und für die 15-prozentige Steigung von Bad Vilbel in Richtung Frankfurt sehen die Gutachter ebenfalls keine Probleme. »Die heutigen Generationen von Bahnen würden die Steigung nicht schaffen, die künftigen Generationen schon. « Straßenbahnlinie zwischen Bad Vilbel und Frankfurt: 2600 Umsteiger auf die Trambahn Die Studie rechnet aus Frankfurt bis Bad Vilbel Süd mit bis zu 1100 zusätzlichen Fahrgästen und vermutet, dass eine Straßenbahnlinie zwischen Frankfurt und Bad Vilbel 2600 Menschen zum Umstieg vom Pkw auf die Trambahn verleiten könnte.
Dabei wird unter anderem auch ein Zweiwegebagger eingesetzt. Streckenbereich zwischen der Johannes-Gutenberg-Straße, Dieselstraße, Paul-Ehrlich-Straße, über die Röntgenstraße bis zur Friedberger Straße auf Höhe "Im Rosengarten", jeweils zwischen 20:00 Uhr und 6:00 Uhr: Montag, 29. November 2021 ➜ Mittwoch, 8. Dezember 2021 In den aufgeführten Tagen werden die Randwege mit Hilfe eines Zweiwegebaggers hergestellt. In den aufgeführten Nächten werden Weichen im Bahnhof Bad Vilbel mit Hilfe eines Zweiwegebaggers planiert. Das bedeutet leider, dass es in dem oben genannten Zeitraum zu Geräuschentwicklung und Baulärm kommt. Wir sind bemüht, die von den Bauarbeiten ausgehenden Störungen so gering wie möglich zu halten. Trotz allem lassen sich Beeinträchtigungen und Veränderungen im Bauablauf nicht gänzlich ausschließen. Dafür bitten wir um Entschuldigung. Bei Rückfragen erreichen Sie uns unter der E-Mail-Adresse Zudem steht Ihnen unser Bürgertelefon auch während der nächtlichen Bauarbeiten unter der Nummer 0160 97464165 zur Verfügung.
Er ergänzt hierzu, dass in jeder Bauphase die Rettungswege gewährleistet werden, was ebenfalls ein sehr wichtiges Anliegen war und die Planungen zusätzlich komplexer machten. Busse müssen Innenstadt umfahren Der Vilbus wird in der Zeit der Maßnahme lediglich mit der Linie 61 in der Frankfurter Straße fahren. Die anderen Linien, die ansonsten hier verkehren, werden umgeleitet. Dies wird in den Bussen der Linien auch entsprechend vorab angekündigt. Auch der Bus der Linie 30 wird nicht durch die Frankfurter Straße und stattdessen über die Kasseler Straße in Richtung Bahnhof fahren, in Richtung Frankfurt fährt er weiterhin über die Parkstraße. »Wir bewegen uns nun auf den entscheidenden Teil des zweiten Bauabschnitts der Attraktivierung der Frankfurter Straße zu. Natürlich wird auch dieser Teil sehr fordernd, aber wer heute durch die Wiesengasse oder die Schmiedsgasse läuft, wer heute an den neuen Plätzen am Grünen Weg oder an der Baugasse sitzt, merkt schnell, dass auch am Marktplatz die Neugestaltung eine enorme Aufwertung bedeuten wird und wir am Ende hier für alle Bad Vilbelerinnen und Bad Vilbeler ein wunderbares Herzstück unserer Stadt schaffen werden«, so Wysocki abschließend.
Unschlagbares Handling und geringen Wartungsaufwand versprechen die Boost 148 Steckachse, große Lager und die ins Rahmeninnere verlegten Schalt- und Bremszüge. Last, but not least: unsere durchdachte All Mountain Geometry, die sowohl auf die Federungskinematik als auch das Bosch Antriebssystem optimal abgestimmt ist. Das Ergebnis ist ein stabiles, laufruhiges Bike, das Selbstvertrauen vermittelt und riesig Spaß macht! Ausstattung Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH™, Full Integrated Battery, Advanced Internal Cable Routing Gabel Fox 34 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 150mm Dämpfer Fox Float DPS EVOL, 205x60mm, Open/Medium/Firm Mode, Trunnion Mount Dämpfer Hardware Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22. 2x8mm Motor Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt), Smart System Akku Bosch PowerTube 750 Display Bosch Kiox 300 Ladegerät Bosch 4A Bremsanlage Shimano XT BR-M8120, Hydr.