Viele Menschen spendeten Geld für die Opfer der Katastrophe; drei Wochen später waren 79. 794, 25 Reichsmark eingegangen. [1] Auch im Ausland teilte man die Trauer um die Opfer. Das Reichsverkehrsministerium veranlasste eine Untersuchung des Unglücks. Dabei konnte man ein Fremdverschulden ausschließen. Der Grund für das Unglück lag in der Überlastung durch so viele Menschen. Die hohe Opferzahl erklärt sich daraus, dass seinerzeit viele Menschen nie Schwimmen gelernt hatten und zudem im Dunkeln die Orientierung verloren. Die Beerdigungsfeierlichkeiten fanden am 26. Juli 1930 unter großer Anteilnahme der Koblenzer Bevölkerung statt. Der Trauerzug mit 38 Särgen führte durch die Straßen der Stadt zum Koblenzer Ehrenfriedhof; Schulkinder und Vereine standen Spalier. Reichsverkehrsminister Theodor von Guérard legte im Namen des Reichspräsidenten und der Reichsregierung Kränze nieder. Brücke 2 koblenz 2. 14 der verunglückten Personen wurden im Gräberfeld 20 gegenüber dem Ehrenfriedhof 1914/18 begraben, die übrigen überführte man in ihre Heimatorte.
Aarebrücke Koblenz Nutzung Eisenbahnbrücke Überführt Bahnstrecke Stein-Säckingen–Koblenz, km 49. 058 Unterführt Aare Ort Koblenz AG Konstruktion Fachwerkbrücke Gesamtlänge 236 m Längste Stützweite 47, 8 m Eröffnung 1892 Lage Koordinaten 658841 / 272180 Koordinaten: 47° 35′ 52″ N, 8° 13′ 16″ O; CH1903: 658841 / 272180 Die Aarebrücke Koblenz ist eine eingleisige Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Stein-Säckingen–Koblenz, die in der Schweiz bei Koblenz AG die Aare überspannt. Das Bauwerk stammt aus dem Jahr 1892. Lage [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Brücke überquert die Aare 400 Meter unterhalb des Kraftwerks Klingnau und 800 Meter oberhalb der Mündung des Flusses in den Rhein. Brücke 2 koblenz 2019. Sie steht auf dem Gemeindegebiet von Koblenz und Leuggern. Das Aaretal ist zwischen Koblenz und dem Weiler Felsenau weniger als einen Kilometer breit und die Bahnstrecke von Stein-Säckingen durchmisst das Tal in einem engen Bogen, um den Bahnhof Koblenz von Süden zu erreichen. Die Lage des Bahnhofs hatte sich beim Bau der Bahnstrecke Turgi–Koblenz–Waldshut 1859 ergeben, weil an dieser Stelle die Steigung zur höher liegenden Rheinbrücke Waldshut–Koblenz beginnt.
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Bergungsarbeiten an der Unglücksstelle in Koblenz-Lützel Die Feuerwehr sucht mit Stangen das Hafenbecken nach Toten ab, Reste der Brücke sind im Hintergrund sichtbar Die Unglücksstelle während der ersten Rettungsmaßnahmen Die Brückenkatastrophe in Koblenz war die größte zivile Katastrophe in der Geschichte der Stadt Koblenz. Beim Einsturz einer Behelfsbrücke über den Sicherheitshafen in Koblenz-Lützel am 22. Juli 1930 starben 38 Menschen. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am Tag des Unglücks fanden in Koblenz und am Deutschen Eck die nationalen Feierlichkeiten zum Ende der alliierten Rheinlandbesetzung statt. Die Räumung des Rheinlands hatte Außenminister Gustav Stresemann auf der Haager Friedenskonferenz im August 1929 erreicht. Lego-Brücke nach Koblenz per Zug, Mitfahrdienst oder Auto. Die letzten französischen Truppen verließen Koblenz daraufhin am 30. November 1929. An der "Hauptbefreiungsfeier" nahm auch Reichspräsident Paul von Hindenburg teil, der zuvor bereits bei vielen Befreiungsfeiern entlang des Rheins anwesend war. Die Stadt bereitete sich enthusiastisch auf die Befreiungsfeier vor, die Häuser waren mit Girlanden und Flaggen geschmückt.