An der Unterseite der Scheinwerfer und an der Trittstufe wurden rote Akzente gesetzt. Es wurden außerdem rote Mutternabdeckungen angebracht. Die Bezeichnung T Robust 13L wurde auf dem Kühlergrill sowie an den Türen angebracht. Die Teams der Renault Trucks Design Hall entschieden sich für eine dichte und mechanische Typografie, die den industriellen und sportlichen Charakter zum Ausdruck bringen soll. Auch das Interior wurde überarbeitet: An der Seite des Sitzes ist ein Etikett mit dem Namen der Sonderserie angebracht, die beim Einsteigen ins Auge fällt. Die Innenseite der Tür, die die Form eines Bumerangs aufweist, wurde ebenfalls überarbeitet und mit einem Carbon-Finish sowie einer speziellen Markierung versehen. Das Armaturenbrett aus Carbon wurde neu gestaltet und lackiert. Die neuen dreieckigen Linien und Formen spiegeln dabei das Design der Karosserie wider. Über der Schlafliege wurde ein Schild mit der Aufschrift T Robust 13L angebracht, das von außen sichtbar ist. Renault lkw innenraum 2019. Die Sitze wurden mit atmungsaktiven Netzbezügen bezogen, die mit dem Namen der Sonderserie bestickt sind.
Erstklassige Ausstattung für mehr Fahr- und Wohnkomfort an Bord Im Innenraum erhält der Renault Trucks T mit dem stoffbezogenen Fahrersitz, zwei Fahrerarmlehnen und einem Lederlenkrad eine neue, verbesserte Serienausstattung. Für einen perfekten Fahrkomfort ist die Lenksäule jetzt serienmäßig in drei Achsen verstellbar. Die Fahrzeuge der T-Serie verfügen über ein Armaturenbrett mit Carbon-Elementen, inneren Türöffnern aus Aluminium und Metalltürschwellen. Die Renault Trucks T und T High 2020 können zudem mit einem 221 Liter fassenden Staufachsystem an der Kabinenrückwand ausgestattet werden. Nutzfahrzeuge zum Personentransport Vergleich mit Abmessungen. Im Außenbereich ist die individuelle Gestaltung von Kühlergrill und Spiegeln in zwei Farben (schwarz und orange glänzend) für die Renault Trucks T und T High 2020 weiterhin erhältlich. Optional können T und T High auch mit Roadpad+ ausgestattet werden. Das Multimedia-System Roadpad+ ermöglicht es dem Fahrer Musik zu hören und freihändig auf sein Telefon zuzugreifen. Zudem wird mittels Rück- und Seitenkameras die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer verbessert und das Rangieren mit dem Fahrzeug erleichtert.
Zwei neue Funktionen: Wenn der Tempomat nicht aktiviert ist, wird die Beschleunigung entsprechend dem gewählten Modus (Eco On oder Eco Off) angepasst. Der Puls- und Gleitmodus verbessert den Kraftstoffverbrauch weiter, indem er die Fahrzeuggeschwindigkeit um die Tempomateinstellung herum beibehält (+/- 2 km / h). 1 - VOR DER STEIGUNG: BESCHLEUNIGUNG 2 - WÄHREND DES STEIGFLUGS: KEINE ÄNDERUNG DER GESCHWINDIGKEIT 3 - VOR DEM ABSTIEG: UMSCHALTEN AUF FREILAUF 4 - BEI ABFAHRTEN: BREMSEN IMMER UNTER KONTROLLE 5 - IN DEN SENKEN: ZUSÄTZLICHER SCHWUNG
Nummer 01 stand nach ihren Demotouren also die meiste Zeit in der Werkstatt, wo sie demontiert und anschließend wieder zusammengesetzt wurde. Zwar hinterließ die Zeit ihre Spuren, wie man an den abgeschabten Sitzbezügen sieht. Trotzdem ist Nummer 01 in Würde gealtert und alles funktioniert noch - obwohl die späten Achtziger und frühen Neunziger als "Heydays" der Elektronik- und Kunststoffexperimente gelten. Da gingen die Renault-Designer, die damals auch PKW und Transporter verantworteten, in die Vollen: Die eckige, wie in einem Raumschiff schwebende Armaturentafel holte einige Taster aus dem R5 in die Realität zurück. Und weil der klobige Standard-Tachograf so gar nicht ins futuristische Layout passte, verbannten ihn die Gestalter in eine Nische zwischen Tür und Instrumententafel. Im Laufe der Jahre schliff man dem Magnum seine Kanten ab. Das mitgebrachte Modell der letzten Serie ist deutlich konventioneller, aber auch etwas softer und hochwertiger gestaltet. Renault lkw innenraum used. Es erlaubt sich mit dem digitalen Tachografen immer noch eine typisch gallische Eigenheit.