Zunächst einmal, hat die 12-Volt Anlage nichts mit der elektrischen Anlage des Zugfahrzeugs Ihres Wohnmobils zu tun. Diese wird von der Autobatterie, auch Starterbatterie, gespeist. Das Herzstück der 12-Volt Anlage aber ist die Zweitbatterie. Diese wird auch Bordbatterie genannt. Sie versorgt alle elektrischen Abnehmer im Wohnraum des Campers mit Strom. So wird darüber beispielsweise die Innenbeleuchtung betrieben. Ebenso hängt die Wasserpumpe an diesem Stromkreis. Je nachdem, wie viele Stromabnehmer Sie in Ihrem Wohnraum geplant haben, um so umfangreicher fällt die Ausführung der 12-Volt-Anlage aus. Trennrelais oder Ladebooster zum Laden der Zweitbatterie. Energiequelle der Zweitbatterie Auch die Bordbatterie muss regelmäßig nachgeladen werden. Sonst stehen Sie einmal da, möchten das Licht anschalten, doch es tut sich nichts, weil die Batterie leergezogen ist. Wie die Starterbatterie, bezieht die Zweitbatterie ihre Energie aus der Lichtmaschine des Zugfahrzeuges. Während der Fahrt also werden beide Batterien mit Strom aufgeladen. Da dies aber eben nur während der Fahrt, also dann wenn die Lichtmaschine tätig ist, erfolgen kann, ist es wichtig, dass die Autobatterie, immer über genügend Strom verfügt.
Vorheriges Thema anzeigen:: Nächstes Thema anzeigen Autor Nachricht Leider Schrott Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: Eifel, nähe Bitburg / Luxembourger Grenze Status: Verschollen.. hat diesen Thread vor 4393 Tagen gestartet! Fahrzeuge 1. VW-Caddy 4x4 Kastenwagen Verfasst am: 05. 05. 2010 15:51:06 Titel: Zweitbatterie, Waeco-Laderegler, Erfahrungen??? Hallo Gemeinde! Habe einen VW-Caddy-Kastenwagen und will diesen mit einer tterie ausstatten. Bin zwar selber Elektroniker, aber habe mich noch nie selber mit Ladereglern, tterie usw. beschaeftigt. Ausser auf meiner Huette... Diese Batterie braucht nicht extra stark zu sein; reichen wuerde fuer meine Anwendungen (Licht, Funk,... ) 55Ah. Diese Batterie will ich in einer Box im Kasten unterbringen. Will eben nur sicherstellen, dass meine Starterbatterie immer voll bleibt zum starten etc. Nun aber: 1. Hat einer Erfahrung mit dem Waeco Perfect Charge DC08? (Laut Waeco HP hoert sich der gut an; laden waehrend der Fahrt, geregelte Ausgangsspannung, Preis ok. )
Warum reicht das möglicherweise nicht? Die Ladespannung bei Verwendung eines Trennrelais wird durch die Ladespannung an der Lichtmaschine (LiMa) abzüglich der Verluste im Kabel bestimmt. Da die LiMa-Spannung 13, 8-14, 4 Volt beträgt ist hier eine technische Obergrenze vorhanden. Beispielrechnung: bei 13, 8V LiMa-Spannung, 12, 6V Eigenspannung der Batterie (=1, 2V Spannungsdifferenz), 4 Meter Kabel (mm^2 Querschnitt) und (angenommenen) 20 Ampere Ladestrom beträgt die Ladespannung an der Zweitbatterie nur noch 13, 52V. Der Unterschied von 0, 28V hört sich erst eimal nicht viel an- wenn wir uns aber daran erinnern, dass der Ladestrom von der Spannungsdifferenz zwischen Ladespannung und Batteriespannung abhängt, so sieht die Rechnung schon anders aus: statt 0, 28/13, 8= 2, 03% Unterschied beträgt der Verlust nun (1, 2-0, 28)/1, 2= 23, 4%. Der Spannungsverlust durch das Kabel von der Lichtmaschine zur Verbraucherbatterie hat also die Spannungsdifferenz im Beispiel um über 23% verringert. Dies führt im Ergebnis zu einem geringeren Ladestrom, wodurch die Verbraucherbatterie langsam und nur bei langen Fahrten vollständig geladen wird.