#1 Hallo, Ich habe mir mal den Bruder Dumper vorgenommen. Der Umbau ist in erster Linie für die Kids, da sie gerne mit meinen Tamiya Arocs fahren. Sie fahren zwar schon recht gut, aber ab und an ist es doch noch echt knapp. Daher soll der Bruder Dumper her. Da kann kein Lack Kratzer kommen und Ersatzteile sind "billig". Daher das der Dumper für die Kinder ist, soll der Umbau auch nicht all zu teuer werden. Ich hab mich daher für die Antriebe von Magom entschieden. Ich werd hier mal Schritt für Schritt darüber berichten. Umbauten mit RB Motoren gibt es ja wie Sand am Meer. Aber diese Version noch nicht. Der Antrieb ist aus einem Servo entstanden. Magom macht es sehr simpel aber sehr Stabil. Der Einbau ist schnell und einfach. Er ist vorgesehen für die originalen Räder. Rc-bruderwerkstatt - + Krampe Kipper. Ich hab mich aber für Tamiya Hummer Felgen entschieden die ich noch verbreitert hab. Dazu hab ich vorne noch Kugellager eingebaut. Normal sollte die Achse nur in den Langloch laufen wie original von Bruder vorgesehen. Das Getriebe stützt sich von vorne und hinten an einem Winkel.
Wünschenswert wäre ein 2 Gang Verteilergetriebe. Wenn das nicht geht dann einfach nur ein Verteilergetriebe ohne Schnickschnack #14 Tausch doch einfach die erste Achse gegen die Version mit Durchtrieb und setze das Getriebe vor die Achse. #15 Wenn Du das Verteilergetriebe vor die Achse setzt, kannst Du aber gleich den Motor vor die erste Achse setzen. Dann brauchst Du kein Verteilergetriebe. Hab mir den Bruder Dumper grad noch mal genau angesehen. Du hast dort ja auch noch einen Höhenversatz zwischen der ersten Achse und dem Drehgelenk. Das macht es natürlich noch komplizierter. Da könnte man vielleicht wirklich eine Achse mit Durchtrieb nehmen, und dann direkt nach hinten weiter gehen. Wenn die Achse den Durchtrieb genau mittig über dem Differential hat, könnte man dadurch vielleicht auch gleich das Problem mit dem Höhenversatz lösen. Bruder dumper umbausatz und. Das könnte mit einer Durchtriebachse von Lesu vielleicht sogar perfekt klappen. #16 Es geht weiter - ich habe mich jetzt für Reifen entschieden und wollte auf diesem Weg fragen ob wer so eine Kombi vielleicht nicht mehr braucht und herumliegen hat?
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Werde aber Rahmen und Mulde verstärken. Sind die Motoren mit 1:100 im ersten Post die richtigen? #4 Hallo Dominik, ob es die richtigen sind kommt ganz darauf an worauf du Wert legst. Generell würde ich da Mal ein paar Berechnungen anstellen. ist da eine sehr gute Adresse, auch wenn es sich hier viel um Brushlessantriebe dreht. Mache dir Gedanken, wie viel Gewicht du Bewegen willst und gleiche das mit den Drehmomenten der Motoren ab. Drehzahlen spielen natürlich auch eine Rolle, du willst ja keinen Renntruck haben. Die Originalgeschwindigkeit kannst du über den Maßstab in die "Modellgeschwindigkeit" umrechnen und über die Ausgangsdrehzahl des Motors und den Randumfang ermitteln ob es passt. Zu deinen Motoren: Aus dem Bauch heraus würde ich sagen dass 6x davon deinen Dumper auf jeden Fall vorwärts bringen. Die Geschwindigkeit könnte allerdings etwas niedrig sein. Bruder dumper umbausatz 1. Grüße Philipp #5 Was hältst du von deinem Blocher Bausatz?? Ich habe voriges Jahr für einen Kollegen einen zusammen gebaut TOP.
Umrüstsatz für den Dumper der Fa. Bruder Basis Bruder Volvo Dumper A60H Nr. 02455 Maßstab 1:16 Geschwindigkeit ca 1, 9 km/h Betriebsspannung: 12 Volt Standardreifen Durchmesser 108mm, Breite 49mm Länge / Breite / Höhe mit Standardreifen 675mm / 215mm / 195mm Gewicht mit Standardreifen ca. 5, 6kg Breitreifen Durchmesser 110mm, Breite 61mm Länge / Breite / Höhe mit Breitreifen 675mm / 230mm / 195mm Gewicht mit Breitreifen ca. Bruder dumper umbausatz toy. 6kg Preise Umrüstsatz Dumper mit Breitreifen Artikel-Nr. : 8280 € 980, 00 Umrüstsatz Dumper mit Standardreifen Artikel-Nr. : 8281 € 1000, 00 Das Modell ist im Angebot nicht enthalten. Es ist im Spielwaren-Fachhandel erhältlich Die Preise verstehen sich inklusive der zur Zeit gültigen Mehrwertsteuer. Bitte beachten Sie die Hinweise zur Bestellung
Dies reicht für einen festen Sitz. Soweit erstmal...... Ich hoffe es gibt Interessenten für dies Thema. Ein schönes Wochenende allen #2 Kleiner Nachtrag, Hier nochmal ein Bild mit den Rädern und der Montage der Servos. #3 Guten Abend. Ich hab es geschafft mal zur Probe ein Antrieb in eine Hinterachse zu setzen. Leider passt es nicht so toll. Die Achsen schleifen. Sie sitzen so straff in dem Brudergehäuse. Da muss ich mir selber noch was einfallen lassen.... #4 Interessant was Du da zauberst. Ich nehme mal Platz... #5 Das interessiert mich auch #6 Mahlzeit und ein schönen Sonntag. Schön das es dafür Interessenten gibt. Bruder Dumper Bauen - Kipper - Modell-Baustelle. Ich mache erstmal an den Hinterachsen weiter. Leider klappt es nicht so leicht wie an der Vorderachse. Ich weiß nicht wie Magom sich das hier vorstellt. Wie auf dem Bild zu sehen liegt die Achse innen im Gehäuse an. Wenn ich nun noch die Abdeckung drauf schraube, kommt solch Druck drauf das sich die Achsen nicht leicht drehen lassen. Die erste Idee die ich da hab, sind wieder Kugellager zu verbauen.
: 203 mm Böschungswinkel vorn: 27, 9 Grad Böschungswinkel hinten: 26, 4 Grad Rampenwinkel: 21, 9 Grad Steigfähigkeit: 45 Prozent Wattiefe: 450 mm Gewichte (kg) (Schaltgetriebe / Automatik) Leergewicht, 2079 – 2196 / 2065 – 2181 Zulässiges Gesamtgewicht 2670 / 2640 Zuladung maximal 591 / 575 Achslast vorn max. 1350 Achslast hinten max. 1500 Anhängelast, gebremst 3000 / 3500 Anhängelast, ungebremst 750 Zulässige Stützlast 120 / 140 Dachlast 75 Ladevolumen Rückbank eingeklappt, bis Dach 1751 l Ladekantenhöhe 800 mm Verbrauch (Schaltgetriebe / Automatik) innerorts (l/100 km): 10, 0 / 10, 2 außerorts (l/100 km): 6, 7 / 7, 4 Mittel (l/100 km): 7, 9 / 8, 5 CO2-Emission (g/km): 209 / 224 Emissionsklasse: EURO 4 Preis: Kia Sorento 2. 5 CRDi EX ab 33. 985 € (inkl. MwSt. )
19. Februar 2021 um 12:30 Uhr Hat es BMW zuletzt schleifen lassen, oder ist Kia einfach deutlich besser geworden? Der Kia Sorento kann so vieles so gut! Perfekt ist er zwar nicht, doch die Makel sind klein und kaum der Rede wert. Im Video sehen Sie die Variante mit 2, 2-Liter-Vierzylinder-Diesel. Der Motor leistet 202 PS und ist an das neue Achtgang-DKG gekoppelt. Mit sieben Sitzen und bis zu 2. 011 Liter Kofferraumvolumen bietet der Sorento zudem üppig Platz. Die vierte Generation des Kia Sorento hat sich in den Abmessungen gegenüber dem Vorgänger kaum verändert. Es gibt einen Zentimeter mehr Länge auf nun 4, 81 Meter, in ähnlicher Dimension wachsen auch Breite und Höhe. Schon relevanter sind die plus 35 Millimeter beim Radstand, das Resultat sind 2. 815 Millimeter. Möglich macht es eine neue Plattform namens N3. Weitere Videos Serie ist ein 12, 3-Zoll-Instrumentendisplay, ab der Ausstattung Vision kommt noch ein 10, 25-Zoll-Touchscreen für Navi und Co. hinzu. Zum Glück hält Kia physische Knöpfe aber nicht für überflüssig, sondern verteilt ganz im Gegenteil die Tasten sogar recht großzügig.
Bei uns erfahren Sie alles Wissenswerte über die Inspektion des Kia Sorento | Bild: M 93, CC BY-SA 3. 0 de, Посилання Wenn Sie das größte SUV von Kia, den Sorento, fahren, wird unser nachfolgender Ratgeber interessant für Sie sein. Hier können Sie alles über die Inspektion gemäß Serviceplan, die Intervalle für den Service sowie die dabei anfallenden Arbeiten nachlesen. Über den zu erwartenden Kostenrahmen, aber auch über Möglichkeiten zum Reduzieren der Wartungsausgaben, informieren wir Sie ebenfalls! Für einen jahrelangen und pannenfreien Gebrauch Ihres Kia Sorento sowie das Erreichen hoher Laufleistungen ist eine genaue Wartung gemäß offiziellem Inspektionsplan die Grundvoraussetzung. Abgesehen davon hilft Ihnen ein komplett ausgefülltes Serviceheft beim Weiterverkauf Ihres Kia Sorento, aber auch für den Erhalt der Autogarantie ist es ein absolutes Muss! Die Kia Sorento Inspektion laut Serviceplan, auf diese Punkte gehen wir besonders ein: Die Intervalle für die Inspektion, was sieht der Serviceplan beim Kia Sorento vor?
KIA Board » Forum » Fahrzeuge » Carens » Carens UN 2006-2013 » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Moin, ich habe mit meinem Carens 3 1, 6 CRDI jetzt gut 30000km runter. Bis heute alles prima knapp 7l Verbrauch und meiner Meinung nach gute Fahreigenschaften. Aber heute hat er bei ca. 2000 Umdrehungen im 4. Gang beim Beschleunigen kurz geruckelt. Es war dann auch gleich wieder weg. Wenige km später hat er eigentlich kein Gas mehr angenommem. Ich habe kurz angehalten und neu gestartet. Nach dem Neustart lief der Motor wieder normal, aber die Motrkontrollleuchte blinkt seit dem. Ich hatte dann noch ca. 15 km bis zur Arbeit zufahren. Die Leuchte blinkt weiter Auto fährt normal. Ich habe gelesen es hängt ggf. mit dem DPF zusammen. Ich werde heute mal über die Autobahn heim fahren. Mal sehen wie es weiter geht. Morgen gehe ich mal zu Fehler auslesen. LG Mirko 2 Ich nochmal, das Auto stand ca.