Es knallt, verpufft oder es hört sich an, als ob etwas explodiert wenn der Motor gestartet wird und die ersten Umdrehungen laufen, hier handelt es sich um Fehlzündungen. Der Motor startete bisher immer normal und ohne ersichtlichen Grund beginnt er plötzlich beim Starten an zu knallen. Fehlerquellen Kraftstoff Kraftstoff ist nicht gleich Kraftstoff, in vielen Fällen wird, wenn es der Motor verträgt, der billigste Kraftstoff getankt. Moderne Motoren vertragen die verschiedensten Kraftstoffarten, dies macht es möglich, auch den Kraftstoff mit der niedrigsten Oktanzahl ( je höher die Oktanzahl, je hochwertige Komponenten befinden sich Kraftstoff) zu tanken. Nicht nur die Oktanzahl sagt was über die Qualität eines Kraftstoff aus, sonder auch die Additive (Zusatz- bzw. Rasenmäher zündet fehl beim Starten_Rasenmäher. Hilfsstoffe die zugesetzt werden, um die Eigenschaften des Kraftstoff zu verbessern) die zugesetzt werden, diesen Kraftstoff erhält man nur an Markentankstellen, daher ist der Preis auch höher. Zündkerzen Neben dem Kraftstoff spielen die Zündkerzen eine wesentliche Rolle für Fehlzündungen, Zündkerzen unterliegen einem natürlichen Verschleiß und bevor an der Zündung oder anderen Bauteilen herumgeschraubt wird, sollten erst einmal die Zündkerzen kontrolliert werden.
Macht der Kleinmotor in Ihrem Rasenmäher, Ihrer Schneefräse oder Outdoor-Power-Equipment laute Geräusche? Diese FAQ von Briggs & Stratton hilft Ihnen, das Problem zu identifizieren und Lösungen zu finden. Was sind Fehl- und Nachzündungen? Eine Fehlzündung wird als ein lauter Knall, Schlag, Explosion usw. beschrieben, die auftritt, während der Motor läuft oder abgeschaltet wird. Eine Nachzündung tritt auf, nachdem der Motor abgeschaltet wurde. MTD 115 mit B&S Motor läuft unrund und hat keine Leistung - Rasenmäher Forum - Das Motorsägen und Rasenmäher Forum. Hinweis: Fehl- und Nachzündung durch den Vergaser schaden dem Motor überhaupt nicht! Lernen Sie etwas über die häufigsten Ursachen und möglichen Reparaturen bei Motorfehl- und Nachzündung. Ursachen für Fehlzündungen bei Kleinmotoren & Mögliche Reparaturen Ursachen für Nachzündungen bei Kleinmotoren & Mögliche Reparaturen Was ist die Ursache für eine Fehlzündung in einem Kleinmotor & wie repariere ich das? Eine Fehlzündung passiert typischerweise, wenn der Motor schnell verlangsamt wird. Übliche Ursachen für eine Fehlzündung: Zu schnelles Drosseln der Motorgeschwindigkeit Kraftstoff, der höhere Alkoholmischungen enthält Vergasereinstellung ist zu mager Die Konstruktionsweise des Schalldämpfers kann eine Fehlzündung auslösen Höher als normale Motortemperaturen Einige Vergaser können auf Grund der Empfindlichkeit von internen Übergangswegen eine Fehlzündung auslösen (Dieser Zustand kann nicht korrigiert werden).
Für Zündkerzen gibt es Testgeräte, selbst in den verschiedensten Fachwerkstätten, verschiedener Marken habe ich leider noch kein Zündkerzenprüfgerät gesehen. Es kann mit einer Leere der Abstand der Elektrode geprüft werden oder mit einer Messingdrahtbürste die Verschmutzungen entfernt werden. Mit einem geübten Blick kann auch der Zündfunke geprüft werden. Beim Starten des Motors treten Fehlzündungen auf › Meine Auto Tipps. Am besten man nimmt neue Zündkerzen. Kerzenstecker, Zündkabel, Steuerteiler der Zündanlage Bei Mehrzylindermotoren kann es bei Defekten an diesen Teilen ebenfalls zu Fehlzündungen kommen, allerdings dürften die Motoren einen sehr unrunden Lauf und Leistungsabfall haben. Treten eventuelle Fehler bei Einzylindern auf, dürften diese nicht nur beim Starten knallen und wenn sie Anspringen sollten, dürfte es nur knallen, ein Fahren ist aber durch den enormen Leistungsabfall nicht mehr möglich sein. Zündung Sehr selten, da moderne Zündanlage sich selbst regeln. Wenn es zu Fehlzündungen durch eine falsche Zündung kommt, liegt es hauptsächlich an Defekten an der Mess- und Regeltechnik bzw. Software – Fehler.
Vergaser am Benzin-Mäher neu einstellen – eine Kurz-Anleitung Nach einer gründlichen Reinigung muss ein Vergaser neu justiert werden, damit der Rasenmäher rund läuft. Befinden sich alle Bauteile erneut an ihrem Platz, starten Sie den Motor. Im Leerlauf regulieren Sie die Einstellungen im einem Schraubendreher. Mehrheitlich verfügen handelsübliche Benzinmäher über zwei Einstellschrauben für die Regulierung von Motordrehzahl und Kraftstoffmenge. So gehen Sie vor: Justierschraube für die Drehzahl ein Stück eindrehen Als Reaktion erhöht sich die Motordrehzahl Einstellschraube für den Kraftstoff regulieren, bis der Motor gleichmäßig läuft Die kurzzeitige Erhöhung der Drehzahl im Motor erfährt im letzten Arbeitsschritt eine Feinjustierung. Zu diesem Zweck drehen Sie die Einstellschraube ein wenig heraus, bis Sie mit dem laufenden Rasenmäher vollkommen zufrieden sind. Tipps Benzin-Rasenmäher haben eine Schwachstelle, die auch bei hochmodernen Modellen den Motor zum Stottern bringen kann. Kippen Sie Ihren Rasenmäher stets so zur Seite, dass Zündkerze und Luftfilter aufwärts gerichtet sind.
Luftfilter ist absolut trocken. Spritleitung gibts nur eine ca 30 cm die ist top in Schuss. Kann nichts erkennen wo er falschluft ziehen kann ist ja nicht viel verbaut. Hatte ihn nicht auf die Seite gelegt dabei. Wo finde ich das Schwungrad und was kann ich da erkennen? #6 Das Schwungrad ist quasi das Lüfterrad oben auf dem Motor, unter der Lüfterhaube. Rund, massiv aus Metall und meistens mit Lüfterrippen oben drauf. Das Schwungrad ist mit der Kurbelwelle verbunden und wird mit einen kleinen Keil arretiert. Es kommt nicht selten vor, das dieser Keil abschert oder ausjackelt, in dem Fall verstellt sich der Zündzeitpunkt. Eine andere Idee wäre noch die Entlüftung des Tankdeckels. Wenn die Entlüftung defekt ist, entsteht im Kraftstoffsystem ein zu großer Unterdruck und der Motor kann nicht mehr richtig Bengteng ansaugen. Schraub den Deckel beim Starten mal ab. Und wenn das nichts hilft, liegt es wahrscheinlich am Vergaser, verschmutzt oder defekt. Aber das müsste sich dann ein Fachmann Vorort angucken.
Die Abgaskrümmer und der gesamte Auspuff von Rennmotoren sind jedoch auf diese enorme Belastung ausgelegt. Ein Anti-Lag-System ist eine weitere Möglichkeit, Fehlzündungen kontrolliert zu erzeugen. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von *Maddin* ( 18. Juni 2009, 14:12) 6 Ich hab früher soviel rumgeknallt. Passiert ist dabei nie was. Aber ne kleine Stichflamme am Endrohr gibt's. 7 Ich würde ja sagen, dass bei einer Fehlzündung nicht mehr Druck als bei einer normalen entsteht. Die kommt halt nur zur falschen Zeit und knallt durchs noch geöffnete Ventil. Daher der laute Knall. So erkläre ich mir das mit meinem gefühlten Halbwissen. 8 Naja, wenn man während der Fahrt die Zündung ausschaltet, dann Vollgas gibt und die Zündung wieder einschaltet, gibt das schon ne anständige Verpuffung im Endtopf. 9 Genau! Die Stichflamme gibts bei mir wohl auch Und die Bekannte die hinter mir gefahren ist, hat erzählt es sieht aus "wie im Fernsehen" bei den Autorennen Es heißt ja auch F (euer) I (n) A (llen) T (öpfen) 10 Original von Sagmal Kann sowas mal auf Video aufnehmen (lassen) und mal hier hochladen? Ich würde sehr gerne mal sehen! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von *Maddin* ( 18. Juni 2009, 16:51) 11 Original von *Maddin* Musse halt mal Anja hinterherfahren lassen.