Auch kein schwammiges Fahrgefühl. Das Knarzem kam erst nach dem Tausch der Teile. Gruß Maddin RE: Knacken beim Lenken - eine Antwort - Lord of the Rings - 08. 2021 Moin Maddin, Wurden die Fahrwerksteile im eingefederten Zustand festgezogen? Beliebter Fehler. Michael RE: Knacken beim Lenken - eine Antwort - Alsandair - 09. 2021 Moinsen Maddin, gemäß Deiner Fehlerbeschreibung möchte ich mich dem "Lord of the Rings" anschließen. Knacken und knarzen beim Anfahren und lenken. - Mängelliste - SEAT Ibiza Forum. Zum Domlager: kann sein, dass das eine mal Feuchtigkeit abbekommen hat und daher quasi im Dom klebte. Gruß, Alex RE: Knacken beim Lenken - eine Antwort - Maddin-x - 12. 2021 Hallo, habe die Domlagermutter und die darunter liegende Nutmutter auf den Räder stehend gelöst und wieder angezogen, ebenso die Verschraubung des Stabilisators aber keine Besserung. Ich vermute dass sich das rechte Domlager leicht mitdreht und das das Knarzen verursacht. Maddin
Hey, habe seit geraumer Zeit ein knacken. Genau 2 mal immer beim anfahren und bremsen. Wenn ich KOMPLETT einschlage immer einmal pro Seite. Haben heute Radlager und Spurstangenköpfe gewechselt (mussten eh) Aber das Geräusch ist noch da. Keine Veränderung der Fahrt, nervt nur. Jemand ne Idee? Ich tippe auf die Bremsen. Lass die Bremsbeläge vorne prüfen, alles reinigen und frische montagepaste auftragen. Bei meine Subaru hat es deswegen 3 bis 4 mal geknackt, als ich nach vollem lenkeinschlag rückwärts gefahren bin. Wieso? Keine ahnung. Auf jeden Fall waren die bremsklötze ungleichmäßig verschlissen. Knacken beim anfahren und lenken ohne lenkberechtigung. Nach dem Tausch von Klötzen und Scheiben war ruhe. Ansonsten könnten es auch die Traggelenke sein. Idee, Domlager... was hast Du für ein Auto?
Es hat sich der linke Spurstangenkopf als Ursache herausgestellt. #8 Ich wollte mich auch nur kurz zu Wort melden und sagen willkommen im Club Mein rechtes ATW Gelenk knackt auch und das wenn ich in Kurven Gas gebe, wenn ich ihn durch die Kurve sozusagen rollen lasse knackts nicht... btw. muss man eigentlich die komplette Welle ausbauen um das äußere Gelenk zu tauschen oder reicht es wenn man die Radnabe samt Gedöns vom Gelenk abnimmt!? mfG Marcel #9 #10 #11 selber machen schon aber so wie es dort beschrieben ist, müsste ja doch die komplette Antriebswelle ausgebaut werden und das wollte ich eigentlich verhindern weil ich keine Bühne zur Verfügung habe #12 So, ich bin's nochmal. Habe meinen Mazda gerade in der Werkstatt wegen dem Antriebsgelenk. Da gibt's jetzt ein Problem. Nach deren Aussage lässt sich das Antriebsgelenk nicht von der Welle lösen - weder durch warmmachen noch durch Gewalt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kann das sein, daß bei einigen 323 F BG die Antriebswelle nur komplett getauscht werden kann oder wird da was falsch gemacht.
Lässt sich aber nicht eindeutig orten. Das vordere Gelenk der Welle wurde vor ca. 4 Jahre mal zerlegt in Zusammenhang mit einem defekten Radlager. Vielleicht hatte von euch ja schon einmal einer ein ähnliches Problem. Ich habe zwar im Netz schon ein paar interessante Beiträge gefunden aber das meiste waren nur endlose Diskussionen ohne Ergebnis. Danke schon mal für Eure Hilfe. mfG Bremer #2 Hi Bremer, Hast du dir mal die hinteren Querlenkerlager angeschaut? Falls diese ausgerissen sind, knackts auch beim Lastwechsel. Je nach Laufleistung koennte auch das untere Motorlager/Getriebelager durch sein (sitzt im Achstraeger) (Bitte ein paar Absaetze nutzen, dann ist es einfacher zu lesen;)) MfG Bene #3 Hallo, die Lager der Querlenker habe ich auch überprüft. Knacken bei Anfahren und Einlenken. Sehen noch gut aus und sind noch stramm. Habe die auch schon zwei mal kaputt gehabt und habe mir dann selber die vom Audi A2 eingebaut, da die Werkstätten ja nur die vom Hersteller nehmen. mfG Bremer #4 Die vom A2 gehen auch de facto nicht mehr kaputt.
#1 Mein Volvo knackt beim starken Einlenken und teilweise beim Bremsen, meistens kurz vorm Lenkanschlag, woran kann das liegen. Hab nur von Bekannten gehört das dies ein regelmässiges Volvo-Problem wäre? #2 Mal die Anschläge fetten und dann schauen, ob's weg ist! CU - Tris #3 Danke für die schwachsinnige Antwort #4??? Knacken beim anfahren und lenken auf. Da kann ich Blue bird nur zu 100% zustimmen. Fett ran und gut is. #5 mahlzeit! jungs, könnt ihr nicht lesen? es knackt kurz VOR dem anschlag. was soll jinda tun? 2 oder 3 cm fett aufspachteln????
Halten sollten die bei einem 1. 4er, ohne Tieferlegung, mit 15" Bereifung eigentlich mindestens 100tkm, eher mehr, ich glaub bei mri waren das 160tkm, dann fingen die Gerusche langsam an. @Michael: Kann ich das Problem denn irgendwie eingrenzen 12. 2007, 14:41 # 5 Hast du schon in Richtung VA Krper oder Motor/Getriebelager gesucht? 12. 2007, 14:49 # 6 VA Krper? Wir haben beim Lenkgetriebetausch den Hilfsrahmen an der VA abgelassen (geht ja nicht anders) und danach alle Schrauben gegen neue getauscht. Motorlager ist noch das erste. Hab keinen Chip und nur den kleinen TDI, man sprt aber beim Schalten wie sich der Motor neigt. Beim Zahnriemenwechsel (vor 1, 5 Jahren) hab ich die Werkstatt gebeten besonders nach die Motorlager zu schauen, aber die wollten mir kein neues verkaufen und einbauen, das alte wr absolut ok. 12. 2007, 14:53 # 7 VA-Krper ist der Hilfsrahmen ja, das heit bei jedem Hersteller immer anders. Sondern eher Motorlager oder der Motorhalter. Sind ja immerhin auch 3 Stck verbaut wenn man das Getriebe mit rechnet.
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So werden die Kinder dazu angeregt, die erzielten Ergebnisse durch das mehrfache Üben zu verbessern. Wir möchten unsere Apps kontinuierlich verbessern. Bitte senden Sie Verbesserungsvorschläge und Fehlermeldungen per E-Mail an: Vielen Dank!
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