Riecht es "elektrisch" verbrannt ist er recht sicher kaputt. Der Sensor kostet (Stand JAN 2013) 76, - €. Viel Erfolg Martin T5 Luftgütesensor 303, 8 KB · Aufrufe: 13. 008 #2 AW: Luftgütesensor ausbauen / tauschen (Häufige Ursache bei Dauerlauf des Kühlerlüfte Hallo Martin, besten Dank für die prima Anleitung. So wie Du es beschrieben hast ist der Austausch kein Problem. Grüße aus dem verschneiten Nürnberg Uto #3 Moin moin, woran merkst Du denn das der Lüfter dauerhaft läuft? Im Innenraum würde ich das nie merken, da läuft ja das Gebläse... Aber top Anleitung! Gruss Ivo #4 Danke für die Anleitung! war heute bei dem Freundlichen den Fehlerspeicher auslesen KOSTENFREI und siehe da der ist mir aber nicht aufgefallen mfg Olaf #5 vielen Dank für die super Beschreibung. Damit hatte ich das Problem in drei Minuten gelöst. Die VW Werkstatt hatte empfohlen die Klimaautomatik zu wechseln. Audi a6 kühlerlüfter läuft immer. Kosten ca. 500 EUR. Jetzt habe ich 60 cent für eine neue Sicherung bezahlt, den Sensor ersetze ich warscheinlich nicht.
Gruss aus Lingen. #6 Hi Martin, deine Anleitung kommt mir wie gerufen, das Teil ist letzte Woche bei mir abgeraucht! Vielen Dank für die Übersichtliche und sehr einfache Anleitung zum Austausch dieses Übeltäters der so einen gestank verursacht wenn er abraucht. Grüße aus dem schönen fränkischen Seenland Mark #7 Moin, Moin so nun bin ich wohl auch dran. War heute mal kurz beim wegen des ständig laufenden Lüfters. Erster übler Beigeschmack: mein mir vertauter Annahmetechniker war nicht mehr da. (auf den war immer Verlass) Zweiter noch üblerer Beigeschmack: "Neuling" macht die Zündung an, Lüfter läuft gleich wieder los, er macht die Haube auf und meinte er bräuchte erstmal ne Taschenlampe (14. Hilfe ist das normal das der lüfter ständig läuft? - Reparaturen & Service - audi4ever. 00Uhr im Freien) und sagte dann, er könne so erstmal nix feststellen. Könnte durchaus der gesamte Lüfter mit integriertem Steuerteil (gibts natürlich nicht einzeln) hinüber sein oder aber die Climatronik. Auf den besagten Sensor hat er nicht geschaut geschweige denn den Rüssel mal rangehalten. Dafür habe ich den schlauen Ratschlag erhalten, ich solle bei erneutem Auftreten des Schmorgeruchs das Fahrzeug lieber abschleppen lassen, damit mir ein kostenloser Ersatzwagen gestellt wird.
Wenn Du an der Klima den Lüfter ausschaltest ist es auch aus. Aber sonst läuft der immer mit. Ist auch 100% original und nichts kaputt. Gruss ADUP1 Neues Mitglied Beiträge: 50 Registriert: 14. 2007, 13:07 von Steffen » 25. 2008, 17:23 um das vielleicht noch klar zu stellen, der lüfter läuft ohne zündung. ich mußte die batterie abklemmen damit er mir die nicht leer saugt. das auto war jetzt fast 4 jahre gestanden und wird jetzt wieder aufgebaut von ADUP1 » 25. 2008, 17:32 ahh jetzt, entweder hat das relais einen weg, oder der thermoschalter am wassersammelrohr. Zieh mal an dem thermoschalter (der zweipolige) den stecker ab. Gruß von Steffen » 25. 2008, 17:35 sind alle abgezogen und das relais ist auch getauscht bzw. überprüft worden. habe ich alles schon versucht von ADUP1 » 25. Audi a6 kühlerlüfter läuft immergée. 2008, 18:00 da gibt es noch ein langes braunes Relais, Teilenummer 447 965 571 A am zusatzrelaisträger, das kann auch defekt sein. Es ist auch möglich das die Widerstandsplatte mit den beiden Vorwiderständen für die verschiedenen Geschwindigkeiten gebrochen ist.
2019, 18:45 von Kai-8G. ) Danke Dir für die Info! Die Stärken und Schwächen des AAH (2. 8 12V) kenne ich nahezu in- und auswendig. Hatte den ja DREI MAL, einen handgeschalteten und zwei Automaten, zwei von drei auch auf Gas umgerüstet. Was sind denn beim 2. 8 30V (ACK und spätere, da gab's ja m. "Kühlerlüfter beim A8 2.8 FL - was ist normal, was nicht?". W. mehrere MKB) die wesentlichen Unterschiede zum AAH, wenn die mal über 200tkm auf'm Buckel haben? Der Klassiker beim AAH ist ja die sabbernde Kopfdichtung; von Wehwehchen mit dem Schaltaugrohr wird berichtet, da hatte ich aber nie Probleme. Merkwürdig bei dem von mir besichtigten A8 war, dass der Ölmessstab (sic! ) sich nach Ablesen des Ölstands kaum wieder zurück reinschieben ließ. Hatte ich bei Audi bisher NIE, einmal bei einem 1980er BMW Vierzylinder. Kann man das ignorieren oder nicht? Wie aufwändig ist beim 30V eine Kompressionsmessung? Kommt man an die Kerzen genauso schwer/leicht ran wie beim AAH oder ist es anders? Grüße NCC Novice CabDriver Beiträge: 8 Themen: 1 Registriert seit: May 2018 Baujahr: 03/1992 Hubraum (CCM): 2309 Motorkennbuchstabe: NG Verdeckart: manuell Danke: 3 1 Danke aus 1 posts 04.
wolfi Moderator Beiträge: 445 Registriert: 23. 2004, 16:40 Wohnort: Nürnberg von s2quattro230 » 28. 2008, 02:07 Thermozeitschalter ist nicht neu. Hab ihn ganz normal entlüftet Laulen lassen wasser nachgefüllt entlüfterschrube am Kühler aufgemacht bis Wasser kam, dann an der Heizung entlüftet bis Wasser kam. Lüfter ist aber erst kurz vor 120°C in der Zweiten Stufe für etwa 10 sec angespungen. Lieber 4 Ringe als 1 St... von veni-vidi-vici » 28. 2008, 06:57 Hi nochmal, hast du die Heizung auch auf höchst Temp. gestellt das die Luft im Heizungskühler raus geht! Was auf jedenfall gehen müsste is mit gerade eingefallen bei manchen autos z. 8E/B6: Lüfter läuft dauerhaft und keine Temperatur. B Bmw müsst die Front anheben denn Luft steigt immer nach oben Probier das mal aus obwohl das bei Audi nicht der fall ist aber Probiers links und rechts Wagenheber drunter und auf damit nur ein wenig so das der Wagen vorne etwas höher steht schaden kann es nicht! von s2quattro230 » 29. 2008, 03:20 Alles schon versucht werde es noch mal nächste woche versuchen Zurück zu S2, Urquattro und sonstige 5 Zylinder Gehe zu: Wer ist online?
Diskutiere Lüfter vom Kühler dreht sich nicht mehr obwohl Motor zu heiß im Peugeot 106 I 1A, 1C, S1 Forum Forum im Bereich Peugeot 106 Forum; Hi ich habe ein Problem mit meinem Peugeot 106 1, 2 Bahujahr 94.
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