Doch die aufwendige Technik bedingt einen hohen Wartungsaufwand.... Porsche 928 ist der Youngtimer des Monats Der futuristische Gran Turismo Redakteur Alf Cremers stellt einen charismatischen Youngtimer vor. Diesmal weckt der kompromisslose, gar nicht brave Porsche 928 die Leidenschaft des sonst so... Porsche 924, 944, 968 und 928 im Fahrbericht Kurven-Stars - Transaxle-Porsche Die Transaxle-Modelle 924, 944, 968 und 928 waren die Rebellen im Porsche-Programm, denn sie brachen mit vielen Traditionen des Hauses. Ungestümes... Studebaker Dictator und Porsche 928 - Autotausch Im Tausch der Sinne Was hält eine Porsche 928-Fahrerin von einem Vorkriegsklassiker? Und ist der schwäbische Sportwagen etwas für die Garage eines Studebaker-Besitzers? Eine... Porsche 928, S, S4, GT, GTS in der Kaufberatung Wartung ist das A und O Rost ist beim vollverzinkten 928 kein Thema. Im Karosseriebereich sind oft schlecht reparierte Unfallschäden zu monieren. Doch Hauptfeind des anspruchsvollen... Porsche 928 Kaufberatung Wartungsstau kann den Spaß vermiesen Den Porsche 928 gibt es zum Teil sehr günstig.
* inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten Beschreibung Fern, schnell, gut? Porsche 928: Was taugt der Granturismo aus Zuffenhausen heute? Als 1977 der Porsche 928 mit dem Anspruch herauskam, den mittlerweile legendär gewordenen 911 zu beerben, schrien die eingefleischten Jünger des Luftgekühlten auf. Nicht nur, dass der Neue mit dem unverwechselbaren und traktionsfördernden Konstruktionsprinzip der Heckmotorbauweise aufräumte. Er war im Gegensatz zum 911 auch keine kompromisslos auf Sportlichkeit ausgelegte Fahrmaschine mehr, sondern ein zwar schneller, aber komfortorientierter Reisesportwagen - und mithin für die Verfechter der reinen Lehre so begehrenswert wie eine Rock- Classics-LP von Heino für Rolling-Stones- Fans. Die Aufregung war unbegründet, wie wir heute wissen: Während der 928 im Sommer 1995 Geschichte wurde, gibt es den Porsche 911 immer noch - wenn auch durch das Waschmittel gestiegener Komfort- und Sicherheitsansprüche in seiner aktuellen Evolutionsstufe kuschelweich gespült. weitere Informationen Seite drucken Bei Bestellung dieses Artikels erhalten Sie die folgenden Dateien per Download: otm.
Porsche 928, S, S4, GT, GTS in der Kaufberatung Wartung ist das A und O Inhalt von Rost ist beim vollverzinkten Porsche 928 kein Thema. Im Karosseriebereich sind Originalitätsmängel und schlecht reparierte Unfallschäden zu monieren. Doch der Hauptfeind des anspruchsvollen Transaxle-Boliden ist der Wartungsstau. Karosserie-Check Der späte Porsche 928 kennt ebenfalls dank feuerverzinkter Bleche für den Karosseriekörper und Aluminium-Tafeln für Türen und Hauben kaum Rostprobleme. Nur sorglose Behandlung und laienhafte Unfallreparaturen können zu Korrosion führen. Das Interieur zeigt eher Alterserscheinungen. Obwohl die Qualität der Materialien gegenüber früheren 928 deutlich besser wurde, gibt es immer noch gerissene Instrumentenbretter oder Sitzpolster, die an den Nähten aufplatzen. Manchmal trüben die Verbundglas-Frontscheiben am Rand ein, und die Gasdruckheber der Hauben werden müde. Originalität ist beim sportiven Porsche 928 stets ein Thema. Strosek-Umbauten und wild wuchernde Räder und Reifen sind von gestern.
Rekordpreis für Film-Porsche Rallyes Paul Pietsch Classic 2017 Porsches Marathon-Mann im 928 Günter Steckkönig war an der Entwicklung des Porsche 928 beteiligt und fuhr auch Rennen damit. Bei der Paul Pietsch Classic lässt er die Erinnerungen Revue... Fahrberichte Fahrbericht und Historie Porsche 928 Transaxle-V8 statt Sechszylinder-Boxer im Heck Der Porsche 928 sollte neue Kunden bringen, was er schaffte. Eine Zeit lang sollte er den 911 beerben, was er nicht schaffte. Jetzt, zu seinem 40., klettert... Ferrari 412 und Porsche 928 2 Power-Gran-Turisme der 70er In Kombination aus Sportlichkeit und Luxus setzte Ferrari nach Porsche in den 70er-Jahren Maßstäbe. Was vereint die beiden Coupés der Extraklasse? Der ferrari... Kaufberatung Porsche 928 GT im Check Stärker, aber billiger als der Elfer Rost ist bei den späten 928 mit Vierventil-V8 kein Thema. Unsachgemäß reparierte Unfallschäden schon eher. Doch der schlimmste Feind des Transaxle-Boliden ist... Porsche 928 GT ab 16. 500 Euro Sportwagen-Kunstwerk mit 330 PS Von wegen das ewige Talent!
9k Altmühltaltreffen 9. 0 49 Armin Jan 30th 2022 12 hours ago 6. 6k Felgengröße und Belastung des Fahrzeugs / Fahrwerkes 4 Apr 26th 2022 Yesterday, 7:42 am 836 Federbein VO demontieren 2 dagobernd Monday, 9:00 pm Monday, 10:13 pm 207 Kilometer-, und Tageskilometerzähler ohne Funktion 14 P928 Aug 17th 2021 Monday, 10:16 am 1. 9k 928 S4 Motortausch 135 itxtztz Sep 14th 2020 Monday, 2:54 am 20k Leuchtweitenverstellung funktioniert doch hydraulisch? GeorgM Saturday, 5:17 am Sunday, 10:13 pm 390 Klimaanlage mit R134a startklar für den Sommer machen, so geht's richtig. Schocki Saturday, 10:26 pm Sunday, 5:40 pm 444 Heckklappendichtung austauschen 11 Andreas928 Mar 18th 2012 Sunday, 2:20 pm 3k Heckklappe Wassereintritt 33 Jul 15th 2010 Saturday, 9:29 pm 5. 3k 928 S 4 Welpe.... 13 romanmarkus Jul 22nd 2007 Saturday, 4:03 pm 1. 6k Kühlergebläse laufen nur manchmal Bubba Apr 25th 2022 Saturday, 3:35 pm 37
#1 Ich bin neu hier im Forum und möchte allen erstmal Hallo sagen. Ich habe noch keinen Porsche, aber ich weiß einen 928 Bj. 10/84, den ein älteres Ehepaar bei mir im Ort verkaufen möchte. (seit 1989 in 2. Hand) Somit hätte ich auch gleich ein paar Fragen. Also wie gesagt Baujahr 10/84, 171000 km, nachgerüsteter KAT. Nach Besichtigung in der Garage kann ich sagen, daß das Fahrzeug sehr gepflegt ist. Am Lack keine Beschädigungen feststellbar. Lederausstattung einwandfrei. Starten konnte ich das Fahrzeug nicht, weil die Batterie defekt ist. Außerdem konnte ich folgende Mängel feststellen. Gasdruckdämpfer für Motorhaube und Kofferdeckel defekt. Zierleiste an der Fahrertür löst sich zum Teil von der Tür. Der Zahnriemen wurde letztes Jahr bei Porsche gewechselt. Laufleistung der letzten 5 Jahre ca. 2000 km. Morgen oder am Samstag kann ich den Wagen probefahren und auch mal auf meiner Hebebühne anschauen. Ich bin Kfz-Mechaniker und kann mir also bei vielen Reparaturen helfen. Wie ist das mit der Zuverlässigkeit.
Gleichteile von Zulieferern wie Bosch, SKF oder ZF Sachs sind günstiger. Ersatz für verschlissenes Interieur ist teilweise aber nicht mehr verfügbar. In diesem Fall hilft nur noch die Suche nach Gebrauchtteilen, die auch eine Alternative für sehr teure Ersatzteile sind. Schwachpunkte Kontaktkorrosion Türen, Hauben Bosch K-Jetronic/LH-Jetronic Zahnriemen Risse im Instrumentenbrett Gasdruck-Stoßdämpfer Kupplung, Antriebswellen Radläufe (Kantenrost) Schutzgummis der Kugelbolzen verborgene Unfallschäden zerschlissene Sitze Wertungen Alltagstauglichkeit Ersatzteillage Reparaturfreundlichkeit Unterhaltskosten Verfügbarkeit Nachfrage Fazit Das Transaxle-Flaggschiff von Porsche genügte höchsten Ansprüchen. Fehlende Wartung und nicht fachgerechte Reparaturen gehen ins Geld.