Hab die erst mal in Wachs getränkt. Da der Wagen lückenlos Scheckheftgepflegt ist bei Mercedes wollte ich nun Fragen was ich dort am besten machen sollte Und ob man jetzt 8 oder 10 Jahre Kulanz hat? 2 Wie das Wort schon vermuten lässt, kommt Kulanz von kulant. Also eine freiwillige Leistung des Herstellers. Von daher lässt sich da auch kein Hersteller in die Karte schauen, wann einem Kulanzantrag zugestimmt wird, und wann abgelehnt wird. W204 Rost Hinterachse? - Technik - Stern-Freunde. Im allgemeinen ist erstmal Vorraussetzung, dass ein lückenloses Scheckheft (warum auch immer bei Rost) vorliegt, und die EZ nicht länger als 8 Jahre zurück liegt. Dass sich MB an den Kosten beteiligt, oder diese gar ganz übernimmt ist mit den Vorraussetzungen aber längst nicht sicher. 3 Puhh ohne dir jetzt Angst zu machen, aber rechne mal mit einem klaren Nein. 4 Die 8 Jahre sind auch nur eine grobe Angabe, es gibt da keine feste Anzahl an Jahren, über den Daumen klappte es bei älteren Baureihen meistens bis um die 8 Jahre - dies war aber nie ofiziell.
Das gefällt uns: Die Lernfähigkeit von Mercedes: Für den Vorgänger der hier vorgestellten C-Klasse hat Daimler – zu Recht – viel Kritik einstecken müssen. Mit der Baureihe W 204 (der Kombi läuft als S 204) gab es endlich wieder die bekannte Stern-Qualität. Die C-Klasse verkörpert für viele Käufer den kleinsten echten Benz, weil er mit Heckantrieb kommt. MB-Treff.de/Forum | C-Klasse (W204/S204/C204) | Rost an der Hinterachse. Das stört uns: Wenn wir auf die Details schauen, sind es die Materialien im Innenraum, die etwas Glanz und Gloria vermissen lassen: Die Kunststoffe des Armaturenbretts wirken billig, die Soft- lacke auf den Verkleidungen wurden sparsam aufgetragen. Mit dem Facelift 2011 reagierte Mercedes und überarbeitete unter anderem auch den Innenraum – zum Besseren.
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#1 Hallo, aus verschiedenen Quellen hört man das beim W204 C63 gerne mal etwas ander Hinterachse rostet? Wo genau ist die Schwachstelle? Angeblich werden stark vergammelte Achsteile oftmals vom MB gegen Kulanz ersetzt. Was mich eigentlich viel mehr interessiert: Sind die neuen Teile verbessert worden oder ist das der gleiche Mist wie Serie? Handelt es sich um die Lenker unter der Feder oder den gesamten Fahrschemel? Falls man einen ohne Rost hat, sollte man eventuel mal über eine Konservierung nachdenken damit es garnicht erst soweit kommt? Mfg #2 Die Rosten komplett durch. Von Innen. Schon häufiger den Fall gehabt, dass einer zur HU kommt, äußerlich sieht die Achse noch sehr gut aus. Gezielt mit dem Schraubenzieher an die richtige Stelle und es ist ein Loch drin. Ohne fest zu drücken. Die Achsen wurden anscheinend mangelhaft bzw. ungleichmäßig konserviert. Ich suche gleich mal ein Beispielfoto raus. #4 Danke für die Fotos, das sieht mal sehr gefährlich aus! ds reist es ja mal einfach die Aufnahmen der Lenker aus dem Achskörper!
auch die Motorhaubenvorderkante sowie der Batteriekasten sind Kandidaten, auf der Suche nach dem Ultimativen Schrauberprojekt euerketten gewechselt bei M117, M271, OM651, OM642;BMW N47, BMW N42, VW TSI/TFSI = Motorrevision MB W126 M117 ( 500SE) 13 Bin ansonsten mit dem Wagen echt zufrieden bis jetzt! Nur Rost bin ich echt nicht gewohnt. Mein alter Bora bj98 hatte bis zum Schluss nichts an der Karosserie. Hab jetzt erst mal nur das original Mercedes Hohlraumwachs. Das muss erst mal bis zum Frühjahr halten. Wollte zuerst auch Fluidfilm nehmen aber da sollen die Gummidichtungen alle aufquellen, daher hab ich das nicht genommen. Hast du damit keine Probleme? 14 Nein, habe Keine Probleme, der ein oder andere hier kennt meine der Galerie findest du Bilder von meinem 2t Wagen, BMW E36 Compact, der steht auch richtig im Saft Exterieur »