Gleichzeitig wurden die anderen Varianten einer Modellpflege unterzogen. Der XL-7 selbst wurde im April 2003 überarbeitet. Auch von diesem Modell wurde eine Version von Mazda unter dem Namen Mazda Proceed Levante in Japan angeboten, bis dieser durch den Mazda Tribute ersetzt wurde. Ebenso gab es in Nordamerika wieder eine Version, die als Chevrolet Tracker verkauft wurde (Nachfolger des Geo Tracker). Suzuki Grand Vitara Cabrio (1998–2001) Suzuki Grand Vitara Fünftürer (2001–2005) Suzuki Grand Vitara XL-7 (2001–2003) Suzuki Grand Vitara XL-7 (2003–2005) Mazda Proceed Levante (1997–2000) Mazda Proceed Levante (Heckansicht) Chevrolet Tracker Grand Vitara (JT, 2005–2015) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 2. Fahrbericht Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS: Feste Institution - Magazin. Generation Suzuki Grand Vitara Fünftürer (2005–2009) 2005–2015 Ottomotoren: 1, 6–3, 2 Liter (78–171 kW) Dieselmotor: 1, 9 Liter (95 kW) 4050–4490 mm 1810–1880 mm 1685–1695 mm 2440–2640 mm 1480–1816 kg Im September 2005 erschien die vollständig neu entwickelte zweite Generation des Vitara mit permanentem Allradantrieb.
575 / 1. 880 / 1. 695 mm Leergewicht / Zuladung: 1. 729 kg / 465 kg Kofferraumvolumen: 398 / 1. 386 Liter Anhängelast: 2. 000 kg (gebremst) Preise: ab 25. 790 Grand Vitara 1. 9 DDiS Club Testwagen: ab 27. 990 Euro Weitere Informationen zum Toyota Fahrzeugprogramm unter
Es wurde ein Gran vitara wegen der Geländegänge, um mit dem Hänger (2t)die Kupplung zu euerklaßeist günstig u. ferbrauch paßt auch, einziger Wermutstropfen, man kann die Geländegänge nicht betätigen ohne dabei die uß Andi. Manche Leute müssen erst gegen einen Baum prallen, damit sie wissen, dass sie auf dem Holzweg sind. Holzbubi Beiträge: 186 Registriert: So Mär 07, 2010 10:39 Wohnort: Südtirol Burggrafenamt-mittleres Etschtal von Andy_S » Sa Nov 03, 2012 0:23 Ich fahre seit Mitte Februar 2012 einen neuen 129PS starken Grand Vitara Diesel. Bisher bin ich sehr zufrieden. Die Leistung und der Verbrauch passen. Erfahrungen Suzuki Grand Vitara • Landtreff. Das Getriebe ist nach meinem Empfinden etwas zu lang übersetzt. Sehr gut finde ich die Geländereduktion, allerdings mit dem Nachteil daß beim Einlegen der Untersetzung das Mitteldifferenzial automatisch mitgesperrt wird. Je nach Bereifung ist er im Gelände eine absolute Sau. Fahre ohne Probleme mit 24 Zentner Äpfel auf dem Angänger auswiesen in Hanglage. Andy_S Beiträge: 1278 Registriert: Do Jul 28, 2005 20:50 Wohnort: Limbach / Baden von Merlin82 » Sa Nov 03, 2012 12:17 Er hat den Grand Vitara II (ab BJ 2005).
Seit April 2020 ist lediglich ein Motor mit 95 kW (129 PS) lieferbar. Im ersten Quartal 2022 folgte noch ein Voll-Hybrid mit 1, 5-Litern Hubraum und einer Systemleistung von 85 kW (115 PS). [3] Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngrößen 1. 0 1. 0 Allgrip 1. 6 1. 6 Allgrip 1. Suzuki Grand Vitara 2.4 Automatik Comfort+ in Bayern - Münchberg | Suzuki Grand Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. 4 Boosterjet 1. 4 Boosterjet Allgrip 1. 5 Hybrid 1. 5 Hybrid Allgrip 1. 6 DDiS 1. 6 DDiS Allgrip Bauzeitraum 10/2018–04/2020 02/2015–08/2018 seit 04/2020 09/2016–08/2018 09/2015–08/2018 seit 03/2022 Motorkenndaten Motortyp R3- Ottomotor R4- Ottomotor R4- Ottomotor + Elektromotor R4- Dieselmotor Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung Motoraufladung Abgasturbolader – Hubraum 998 cm³ 1586 cm³ 1373 cm³ 1462 cm³ 1598 cm³ max. Leistung Verbrennungsmotor 82 kW (112 PS) bei 5500/min 88 kW (120 PS) bei 6000/min 95 kW (129 PS) bei 5500/min 103 kW (140 PS) bei 5500/min 75 kW (102 PS) bei 6000/min 88 kW (120 PS) bei 3750/min max. Leistung Elektromotor 24 kW (33 PS) max.
Unser Durchschnittsverbrauch betrug laut Bordcomputer 8, 7 Liter. Ein wenig in die Jahre gekommen Dass der Grand Vitara schon ein wenig in die Jahre gekommen ist, merkt man ihm äußerlich nicht an. Noch immer wirkt das kantige Design mit den dezenten Abrundungen frisch und gefällig. Innen sieht man dem Suzuki das Alter schon eher an. Riesige Rundinstrumente prägen das Cockpit. Lediglich der obere Streifen der Türinnenverkleidung ist ein wenig unterschäumt, der Rest ist Hartplastik, das durch ein paar silberfarbene Akzente an den Instrumenten, [foto id="131100″ size="small" position="right"]den Lüftungsdüsen und in der Mittelkonsole etwas aufgelockert wird. Zwei 12-Volt-120-Watt-Steckdosen vorne und im Kofferraum, ein Ablagefach unter der Mittelarmlehne und erfreulich große Getränkehalter sowie die serienmäßige Klimaanlage und CD-Radio mit Lenkradfernbedienung kommen bereits in der Grundversion Club den Komfortwünschen entgegen. Ausreichend Platz Die breite C-Säule und das schmale Fenster davor schränken die Sicht nach hinten ein.
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