15. August 2016 4. Februar 2021 C240, C280, C32 Kompressor, C320, Dichtung, Gusshaut, M112 Motor von Mercedes, Ölkanalproblem, S203, Ventildeckel, W203 Einleitung In dieser Anleitung zeige ich euch, wie ihr die Ventildeckeldichtung an einem C32 AMG wechselt. Da die Basis für diesen Motor der M112 -Motor ist, lässt sich diese Anleitung ebenfalls auch auf die Modelle C240, C280 und C320 anwenden. Außerdem zeige ich euch, wie ihr die kleinen Ventildeckel für den Ölabscheider abmontiert und mit Dichtmasse erneut abdichtet. Die Gusshaut und das Problem von Ölstau Beim Wechsel der Ventildeckeldichtungen bietet es sich an, seinen Motor zu überprüfen, ob dieser am typischen M112-Problem der Gusshaut leidet. Wer mehr Informationen darüber erfahren möchte, sollte sich die folgenden Links ansehen: Gusshaut Ölkanalproblem Teilenummern Die Ventildeckeldichtungen der beiden Bänke sind unterschiedlich, deswegen habe ich hier beide Teilenummern aufgelistet. Om642 ölkühler wechseln anleitung pdf de. Linke Bank: A112 016 03 21 Rechte Bank: A112 016 02 21 Abdichtmasse: A 003 989 98 20 10 M112 Ventildeckeldichtung wechseln Der Wechsel der Ventildeckeldichtung ist für beide Seiten eigentlich gleich.
Anzugsdrehmomente: Kleiner Ventildeckel: 4NM (unbedingt neue Schrauben verwenden) Großer Ventildeckel: 9NM Ventildeckel abmontieren Zu allererst entfernen wir die Luftfilterkästen, sodass die Ventildeckel zugänglich sind. Nun können wir die Zündspulen entfernen. Auf der rechten Seite (Fahrerseite) muss die Benzinleitung entfern werden, da wir sonst den Ventildeckel nicht abheben können. Die langen Schrauben befinden sich immer im kleinen Ventildeckel für den Ölabscheider. Nachdem wir alle Schrauben gelöst haben, können wir den Ventildeckel einfach abheben. Ventildeckel reinigen Die Dichtflächen sollten gründlich gereinigt werden! In diesem Bild sieht man die alte Dichtung und die Stelle, an der sie undicht war. Om642 ölkühler wechseln anleitung pdf online. Der Ventildeckel vor der Reinigung. Der Ventildeckel nach der Reinigung. Der kleine Ventildeckel für den Ölabscheider sollte gut erhitzt werden, dann bekommt man den Deckel leichter ab. Es ist zwar schwer zu erkennen, aber im großen Ventildeckel befinden sich ganz kleine Löcher.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Danny1703« (17. März 2020, 20:02) hattest du ein geschreddertes Turbinenrad durch Ablösungen vom Krümmer? Ein Krümmer war am flexrohr undicht und da ich einiges über die Probleme gelesen habe wurden gleich beide erneuert. Turbo ist mir die Verstellung 5 Wochen später hops gegangen. Werde Kühler, Flansch, EKAS geständige neu machen Ekas verstellet wurde vom Vorbesitzer schon mal gemacht und ich hab nach dem Kauf gleich das t Stück vom turbozentrum eingebaut, läuft also auch nix mehr runter. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »p-890« (17. Mercedes Ölkühler Wechsel eBay Kleinanzeigen. März 2020, 20:12) So die meisten Teile liegen schon bereit oder sind unterwegs, hätte mir vielleicht einer von euch eine Anleitung für das ganze, evt. Wis mit Drehmomenten? Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
Werde dann die Teile besorgen und mich ans Werk machen. Da ich wegen der Arbeit es eh nicht an einem Tag fertig bekommen baue ich alles erstmal aus und reinige es, den Kühler prüfe ich und falls nio Bestelle ich ihn beim freundlichen, dann kann es normal am nächsten Tag trotzdem weitergehen. Eins noch, muss ich Kühlwasser ablassen? Denn es läuft ja Öl und Wasser durch den Kühler, Ölwechsel steht eh in 1100 km an Ja Wasser muss raus. Läuft ja durch den Kühler. Du brauchst aber auch noch die Kupferschrauben am Auspuff. Dichtungen für Ansaugbrücken usw usw. Ist nicht mal eben gemacht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich weis, leider... Hab erst den Turbo und beide Krümmer getauscht Den Ölkühler auf jeden Fall erneuern, die Dichtungen werden nicht undicht. weil sie undicht werden, sondern weil sich der Ölkühler verzieht! Und der Sockel vom Turbo müsste theoretisch auch neu, weil sich die Metalldichtung da mit der Zeit einarbeitet und nach Wiederverwendung eventuell nicht mehr richtig dicht wird. Hab den Sockel bis jetzt immer gelassen, blieb dicht.
#1 GrandWH Member Threadstarter Hallo zusammen, Wie vermutlich bekannt ist eine Schwachstelle am Om642 Motor der Ölkühler alias Wärmetauscher. Habe die Erfahrung gerade gemacht und wollte hier das mal posten. Mit zunehmendem Alter, werden hier die Dichtringe hart und Öl tritt aus und sammelt sich im V des Blocks. Im Block befinden sich 3 Ablaufbohrungen (vorne, mittig und hinten) die das überschüssige Öl nach unten befördern. Das Problem ist, dass der Fahrtwind unten am Motor das alles schön verteilt, so dass man erst garnicht sieht wo es genau herkommt. Bei mir kam das Öl zuerst aus der Getriebeglocke und später Fahrerseite im Bereich des Anlasser raus. Zuerst dachte ich Kurbelwellensimmering zum Getriebe oder Ölwannendichtung ist undicht, was sich aber nicht bestätigte. Om642 ölkühler wechseln anleitung pdf 8. Spätere Recherche im Netz ergab. Es kann fast nur der Ölkühler sein. Mit einer Endoskopkamera konnte ich dann die Sauerei im V Erkennen. Wer im Netz Ölkühler wechseln OM642 oder 320CDi eingibt, findet alle Anleitungen und Teilelisten, die benötigt werden.
Geh zu einem lokalen Chiptuner und frag dort. #19 Ich bin immer wieder überrascht, dass man auf der einen Seite die Fahrzeughersteller wegen der Diesel-Problematik an den Pranger stellt, selbst aber viel weiter geht und Umweltschutzkomponenten aus Egoismus entfernt. Ich kann nur hoffen, dass das bei der nächsten HU entdeckt wird und solche Fahrzeuge an die Kette gelegt werden. Mercedes Om642 Ölkühler eBay Kleinanzeigen. #20 Wenn es danach ginge, sollten wir alle Tretroller Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Steinen spielen...