Ford Ford Tourneo Custom (2012–2018) Transit Custom Hersteller: Produktionszeitraum: 2012–heute Vorgängermodell: Ford Transit 6. Generation Nachfolgemodell: keines Technische Daten Bauformen: Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus Motoren: Dieselmotoren: 2, 0–2, 2 Liter (74–136 kW) Ottohybrid: 1, 0 Liter (93 kW) Ford Transit Custom (2012–2018) Ford Transit Custom Sport (seit 2018) Der Ford Transit Custom ist ein Kleintransporter des Autoherstellers Ford, der seit der zweiten Jahreshälfte 2012 angeboten wird. Als Kleinbus ist er unter dem Namen Ford Tourneo Custom erhältlich. Es handelt sich dabei um den Nachfolger der leichten und kurzen Modelle des Ford Transit der sechsten Generation mit Frontantrieb. 2013 wurde der Transit Custom zum Van of the Year gewählt. Der Wagen ist mit Radständen von 2933 mm bis 3300 mm erhältlich. Die Fahrzeuglänge variiert von 4972 mm bis 5340 mm; die Breite beträgt 1986 mm. Fahrzeughöhen von 1972 mm bis 2342 mm sind verfügbar. In den Klimaanlagen der Modelle Transit Custom und Tourneo Custom kommt das umstrittene Kältemittel 2, 3, 3, 3-Tetrafluorpropen oder HFO-1234yf zum Einsatz.
Van Verfügbarkeit: 2014 bis 2019 Türen: 2 bis 3 Sitze: 9 Maße (L/B/H): ab 4972 x 1986 x 1972 mm Kofferraum: Liter Kraftstoff: Diesel powered by Ford Transit Autoteile und ‑zubehör finden GEBRAUCHTE UND NEUE ANBAU‑ UND ZUBEHÖRTEILE FÜRS AUTO Top Angebote Günstige Preise Große Auswahl Modell (Verfügbarkeit) Motor Hubraum Leistung 0-100 km/h Vmax Verbrauch CO2 Emmision Preis ab Ford Transit Custom Kombi 2. 0 TDCi 320 L1 (ab 2017) 4 Zylinder 1. 997 cm³ 77 kW 105 PS k. A. 6, 4 L/100 km 168 g/km 34. 700 € Alle Daten 96 kW 130 PS 36. 782 € 125 kW 170 PS 6, 5 L/100 km 169 g/km 42. 197 € Ford Transit Custom Kombi 2. 0 TDCi 320 L2 35. 652 € 37. 734 € 43. 149 € Ford Transit Custom Kombi 2. 0 TDCi 340 L1 40. 293 € 42. 911 € Ford Transit Custom Kombi 2. 0 TDCi 340 L2 38. 448 € 41. 066 € Ford Transit Custom Kombi L1H1 (ab 2014) 2. 198 cm³ 74 kW 100 PS 147 km/h 33. 379 € 92 kW 125 PS 157 km/h 35. 164 € 114 kW 155 PS 37. 187 € Ford Transit Custom Kombi L2H1 34. 331 € 36. 116 € 38. 139 € Alle Modelle anzeigen
Rufen Sie uns an! 0 23 66 / 88 99 0 Eigenschaften Ford Transit FT 350 L Bus LANG Sitzaufteilung 3 / 3 / 3 9 Sitze - Maße ab der 3. Reihe 1, 70 x 1, 36 6 Sitze - Maße ab der 2. Reihe 2, 67 x 1, 74 3 Sitze - Maße ab der 1. Reihe 3, 39 x 1, 74 Sitzlehnen einzeln verstellbar Sitzbänke herausnehmbar Beinfreiheit 0, 30 von Sitzkante bis Vorderlehne Breite zwischen den Radkästen hinten 1, 36 Innenhöhe 1, 80 Außenmaße 6, 14 x 2, 06 x 2, 55 Klima / Heizung VORNE + HINTEN siehe Luftschächte 12 Volt Anschluß z. B. für Kühlbox Nutzlast ca. 1. 265 kg Anhängerkupplung 2, 0t Führerschein Klasse B oder 3 Preise 140, - € Tag incl. 100 km 200, - € Tag incl. 500 km 25, - € Samstag Aufschlag 330, - € Wochenende incl. 500 km 400, - € Wochenende incl. 1000 km 700, - € Woche incl. 700 km 800, - € Woche incl. 1500 km 1. 750, - € 28 Tage incl. 3000 km 1. 100, - € Sommerspezial 14 Tage incl. 2000 km 699, - € Winterspezial 8 Tage incl. 2000 km 0, 25 € Mehr Kilometer incl. Vollkasko / Teilkasko mit SB 1. 000, - € Reduzierung auf 500, - € SB pro Tag 10, -€ /Woche 50, - €/Monat 150, - € Bei Abholung Miete + 250, - € Kaution Dieselkosten + AdBlue gehen zu Lasten des Mieters Nur auf Vorbestellung mit Anzahlung
Die elektrische Reichweite gibt Ford mit bis zu 50 km an. [6] Ford Transit Custom [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Den Transit Custom gibt es als Kastenwagen mit Einzel- oder Doppelkabine. Er wurde erstmals auf der Birmingham Commercial Vehicle Show im April 2012 vorgestellt. Der Kastenwagen ist auch in der kleinsten Version mit drei Europaletten beladbar. Eine flexible Trennwand hinter den Sitzen ermöglicht eine Durchlademöglichkeit für lange Gegenstände unter den Sitzen. Eine Neuheit ist der im Dach versenkbare Dachgepäckträger. [7] Das Standardmodell des Kastenwagen ist mit einer Trennwand aus Stahl ausgestattet. Es ist erhältlich mit einer oder zwei Schiebetüren und einer Heckklappe, alternativ zwei seitlich angeschlagenen Hecktüren. Optional ist der Kastenwagen auch mit einer Doppelkabine erhältlich. Der Transit Custom hat eine Nutzlast von 600 kg bis 1400 kg und ein Ladevolumen von 5, 95 m³ bis 6, 83 m³. Ab Herbst 2013 wird auch ein Modell mit Hochdach angeboten, wodurch sich das Ladevolumen auf bis zu 8, 3 m³ erweitert.
Legt man die Rücklehnen im Verhältnis 50:50 um, werden immerhin maximal 830 Liter daraus. Die 75 kW/102 PS bringen mich zügig von der Ampel weg, für die Beschleunigung auf die 100 km/h werde ich später mehr Geduld brauchen. Ganze 12, 8 Sekunden lässt sich der Jimny dafür Zeit. Das maximale Drehmoment von 130 Newtonmeter bleibt überschaubar. Auch als Gebrauchter - der alte Suzuki Jimny im Test Auf der Autobahn wird es laut Nachdem ich mich durch die sonnige und dank der Tageszeit am späten Vormittag ruhige Münchner Innenstadt geschlängelt habe, geht es auf die Autobahn Richtung Passau. Natürlich habe ich mich bereits im Vorfeld über die technischen Daten informiert. Mit 1165 Kilogramm ist der Jimny leicht wie eine Feder, er ist gut 3, 60 Meter lang, 1, 64 Meter breit und 1, 70 Meter hoch. Kompakt eben. 145 km/h Höchstgeschwindigkeit steht da. "Klar", denk ich mir, "weil es heute noch einen Neuwagen gibt, der nicht mal 150 km/h schafft". Suzuki jimny allrad funktioniert night club. Auf der Autobahn folgt dann der Beweis. Bereits bei 120 km/h, die sich eher wie 160 anfühlen, röhrt der Benziner bereits mit 4000 Umdrehungen.
Immerhin hat er schon eine Zentralverriegelung und eine Fernbedienung. Platz nehmen auf dem Fahrersitz und schwungvoll die Türe schließen, was ein bisschen an die Soundkulisse einer Keksdose erinnert. Und schon beginnt das Geschaukle. Kurzzeitig fühlt man sich wie auf einem kleinen Boot auf einem der schönen bayrischen Seen. Schnell beruhigt er sich aber wieder und die erste beträchtliche Steigung raus aus der Tiefgarage meistert er mit Bravour. Das Navigationssystem wirkt ein bisschen altbacken, erfüllt jedoch seinen Zweck. Im Cockpit finden sich noch vergleichsweise viele traditionelle Schalter, dennoch ist alles sehr übersichtlich und selbsterklärend und erleichtert somit die Bedienung. Im Stadtverkehr fährt sich der Jimny sehr angenehm. Suzuki jimny allrad funktioniert nicht in den. Der kompakte SUV gewährt einem einen guten Überblick über das Geschehen und gefühlt direkt hinter mir erlaubt die Heckscheibe mir einen klaren Blick nach hinten. So trennen mich vom Heck nur die zwei kurzen Rücksitze. Hinter der Rückbank bleiben dann gerade mal 85 Liter Kofferraumvolumen übrig.
Diese kompakte und preisgünstige Lösung besteht aus zwei Sätzen ringförmiger Metallscheiben, die in einem zähen Ölbad rotieren. Dabei wird das Motordrehmoment ausschließlich über die namensgebende Visko-Flüssigkeit in Gestalt eines Silikonöls auf die Hinterachse übertragen. Bei Schlupf an der Vorderachse wird mehr Drehmoment nach hinten geleitet. Ein wenig Drehmoment ist übrigens immer auf der Hinterachse, Suzuki spricht von einem maximal 98-prozentigem Frontantrieb. Allgrip Select: Wahl-Programm Tatsächliche 100 Prozent liefert, Allgrip Select" im SX4 S-Cross und Vitara. Auch hier arbeitet eine Viskokupplung, hinzu kommt aber ein elektromechanischer Eingriff. Suzuki jimny allrad funktioniert nicht in der. Der Fahrer hat per Schalter die Wahl zwischen diversen Modi: In, Auto" wird bis zu 50 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterachse geschickt, bei, Snow" und, Sport" gibt es zusätzliche Kraft an die Hinterachse beim Anfahren und Beschleunigung, bei, Snow" zusätzlich auch in Kurven. Zudem gibt es Unterschiede beim Eingriff der Traktionskontrolle.