Ansonsten werden im VW Tiguan weiterhin die horizontal verlaufenden Lamellen im Kühlergrill betont. Übrigens besteht hier ein Design-Unterschied zur Version mit kurzem Radstand: Dort sieht man die drei Chromspangen erst, wenn man die höchste Scheinwerfer-Ausbaustufe wählt, in der Basisversion "fehlt" die mittlere Chromlamelle. Beim Tiguan Allspace ist das Drei-Spangen-Design Standard. Die Motorhaube ist ferner etwas kräftiger designed, das sieht man, wenn man vor dem Fahrzeug steht und von oben darauf schaut. Die Haube hat vorne eine stärkere Kante. Vw tiguan sitze hybrid. Der längere Radstand schadet dem Tiguan nicht, er sieht weiterhin scharf gezeichnet, elegant und edel aus. Optisch hat er damit ggf. einen Vorteil gegenüber dem Skoda Kodiaq, wobei das natürlich auch im Auge des Betrachters liegt. Die Seitenfenstergrafik ist ebenfalls etwas anders als beim Tiguan mit kurzem Radstand, der Chromrahmen steigt zum Ende hin leicht an. Interieur Vorne ist alles wie beim normalen Tiguan. Das Wichtigste: Der längere Radstand führt zu 6 cm mehr Beinfreiheit im Fond.
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Zudem ersetzt VW dann die normalen LED-Scheinwerfer durch welche mit Matrix-Funktion. Mehr Sitze und mehr Leistung im Tiguan: Ohne die Optionen startet das Modell bei 33. 125 Euro. Dann ist der 1. Vw tiguan sitzbezüge. 5 TSI-Motor mit 130 PS an Bord. Bei den Dieselantrieben beginnt die Urban Sport-Welt bei 35. 475 Euro. Dann mit dem 2. 0 TDI und 122 PS unter der Haube. Insgesamt ist das Sondermodell aber in neun verschiedenen Motor- und Antriebsvarianten bestellbar. Zu höheren Einstiegspreisen, wie sich versteht.