Da dieser zum Beispiel für die Vorderachse je nach Werkstatt eines X3 20i zwischen 900 und rund 1. 500 Euro kostet, können Sie sich selbst ausrechnen, wie viel Sie durch einen Preisvergleich sparen können. Möchte man an der Hinterachse die Radlager wechseln, müssen am BMW X3 im Gegensatz zu vielen anderen Fahrzeugen recht wenige Vorarbeiten ausgeführt werden. Zunächst einmal muss das Fahrzeug auf eine Hebebühne und die Räder müssen demontiert werden. Danach ist der Mitnehmerflansch für die Antriebswelle auszubauen. Das Radlager der Hinterachse ist am BMW X3 nicht eingepresst, sondern nur verschraubt. Also sind die Schrauben zu lösen, um das Lager abnehmen zu können. Für den Einbau des neuen Radlagers sind die Schrauben zwingend zu ersetzen. Außerdem müssen die Anlageflächen sauber, öl- und fettfrei sein. Als Ersatzteile benötigt man in diesem Fall zwei Radlagersätze für die Hinterachse des BMW X3. BMW Antriebswellen Ausbauen (BMW E30/E36/E46 Wechseln) - YouTube. So setzen sich die Kosten für den Wechsel eines Radlagers zusammen: Material & Aufwand Durchschnittliche Kosten Radlagerwechsel Materialkosten (nur Radlager) 35 - 110 € Materialkosten (Komplettsatz inkl. Radnabe) 75 - 220 € Arbeitszeit etwa 80 € Gesamtkosten 115 - 410 € Kostenkalkulation für alle BMW X3-Modelle
Hinten aufgebockt, Rad ab und auf gehts. Zuerst die Verbindung vom Sensor zum Kabelbaum getrennt. Das war das Fummeligste. Der Stecker sitzt geschützt in einer kleine Box, an einer Stelle, wo man ohne den Wagen auf ner Bühne zu haben, fast nicht hinschauen kann. Aber ging auch. Sensor + Schraube mit Rostlöser einweichen und raus damit. Schraube war kein Thema. Der Sensor brauchte etwas Zuwendung mit Hammer, Stemmeisen und Zange. Und wie erwartet, der Raddrehzahlsensor ist vorne, bis auf den eigentlichen Sensor abgeschliffen. Kann gut sein, dass es so ab und an zu einem Kurzschluss des Sensors kam, was das Steuergerät zu diesen Fehlermeldungen bewegte würde auch zu den sekundären Fehlercodes passen. Mir schwante Übles. Aber ein Blick durchs Montageloch zeigte, der Sensorring sieht erstaunlich gut aus. BMW 118d E87 Antriebswelle wechseln - ESP/ABS Ring defekt. Nur an einer Stelle waren Schleifspuren zu erkennen, der Rostbefall war aber minimal. Komisch. Entweder hat der Ring oder die Antriebswelle einen leichten Schlag, oder Rost hat den Ring nur an dieser Stelle etwas "aufgebläht".
Wird Zeit das die gewechselt wird. Dieselfilter und Verteilergetriebeöl auch.
4. 03 von 5 - 38 Bewertungen Vielen Dank für die Bewertung dieses Beitrags. Vorwort: Zu ersetzen: ABS-Ringe ABS-Drehzahlsensoren Neue Mutter der Radnabe Anzugsdrehmomente: Radnabe hinten M24 = 250 NM M27 = 420 NM E92/M27 = 300 NM ABS-Sensor = 8 NM Antriebswellenflansch = ca. 130 NM Vorgehensweise: Zuerst die hinteren Reifen runternehmen, dann sieht man auch schon die Befestigungsschrauben der Antriebswelle zum Differential. Anschließend die Schrauben lösen; hierbei darauf achten, dass man immer nur die oberste Schraube löst, da diese zugänglich und am leichtesten zu lösen ist. Das Lösen kann z. Bmw x3 antriebswelle hinten ausbauen youtube. B. mit einem Schlagschrauber oder einer Knarre vorgenommen werden. Wenn die oberste Schraube gelöst ist, die Antriebswelle weiterdrehen, bis die nächste Schraube oben ist. So geht es Schraube für Schraube auf beiden Seiten weiter. Nach dem Lösen der Schrauben das Antriebswellen-Ende zur Seite kippen, damit es später beim Rausschlagen nicht gegen das Differential läuft. Nun die Radnabenmutter der Antriebswelle lösen.
Entfernen Sie den ABS-Sensor vom rwenden Sie eine Wasserpumpenzange. Trennen Sie die ABS rwenden Sie einen flachen Schraubendreher. Schrauben Sie die Befestigungen der Kunststoffschutzabdeckung der Karosserie rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Kunststoffschutzabdeckung der Karosserie. Trennen Sie den Stecker des rwenden Sie einen flachen Schraubendreher. Reinigen Sie den Stecker des rwenden Sie eine Nylon-Reinigungsbürste. Behandeln Sie den Stecker des rwenden Sie dielektrisches Fett. Befestigen Sie den Stecker des ABS-Sensors. Verbinden Sie das ABS mit der Sensorverdrahtung. Bauen Sie die Kunststoffschutzabdeckung der Karosserie ein. Antriebswelle ausbauen, ABS Sensor/-Ring tauschen. 120 BMW e87 Alle Angaben ohne Gewähr - YouTube. Behandeln Sie die Befestigung des rwenden Sie nutzen Sie ein Brecheisen. Installieren Sie den ABS-Sensor am Achsschenkel und sichern Sie diesen. Schrauben Sie die Befestigung, die den ABS-Sensor am Achsschenkel verbindet, rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 7 Nm Drehmoment fest.
Ist eben kein Neufahrzeug;) Lese mich erst seit ein paar Tagen in das Thema ein, aber von diesem Antriebswelleneinziehwerkzeug (oder soll es abziehwerkzeug heissen?!? ) lese ich heute das erste mal. Muss das vorhanden sein? Bisher dachte ich man schafft es ohne Spezialwerkzeug, bzw ein Abzieher wuerde reichen. Gruss hatte das "gleiche" problem, nur dass bei mir das radlager sich nicht so nach und nach gemeldet hat, sondern es war vormittags auf dem weg zur arbeit noch alles ok und anschliessend auf dem heimweg die typischen gerusche des radlager und gute nacht... hab mich dann abschleppen lassen mssen. Bmw x3 antriebswelle hinten ausbauen download. das radlager war innen komplett demontiert (fragt mich nicht wie das passiert ist, da war jeder der es gesehen hat etwas ratlos) und konnte somit ohne das presswerkzeug nicht mehr ausgebaut werden. wechsel inklusive des radlagers hat mich 200, - und ich finde in anbetracht dessen, dass so ein radlager +/- 60 kostet ist das vllig ok und steht in keinem verhltnis zu dem aufwand den man da hat.... Only TV Can Judge Me:-)))