Nicht, dass dir das auch passiert ist? Aber der Prüfen muss es sich ja auch nochmal ansehen, der wird dazu schon was sagen können. Unserer war mit der Lösung dann zufrieden. Hi, die Drssel sollte richtig herum drin liegen, die Flache Seite eben zum Gasanschlag hin. Nichtsdestotrotz hat sie mehr Gasweg als die neue Streety meiner Frau welche über den Drosselklappenanschlag gedrosselt ist. Werde mich hüten da irgendwas zu verändern, passt ja. Philipp, ich habe die Maschine ohne Drossel überführen "müssen", war schon echt der Megahammer was da nach 10. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 000U/min passiert. Gruß Holger
So hier mal eine Anleitung, wie ihr selber eure NC 750 oder auch andere Fahrzeuge schnell selber drosseln könnt ohne viel Aufwand und ohne besondere Kentnisse inerhalb von 5 Minuten. ---Hier am Beispiel der NC 750 XD Inerhalb von 5 Mituten fix und fertig für den TÜV ---Zum Einbau benötigt Ihr: 1. ) einen 8 Ringschlüssel 2. Drossel | Motorrad-Wiki | Fandom. ) passenden Kreuzschlitz Schraubendreher 3. ) Die Drossel ( 3P Limiter) Bild 1 / Ihr lößt die 2 Schrauben von dem Bremspumpen Halter am Lenker und schiebt diesen 2cm zur Seite. Bild 2 / Somit kommt ihr an die 2 Schrauben vom Gasgriff heran auf der gegenüberliegenden Seite Bild 3 / nun nehmt ihr die Hälfte mit den Bedieneinheiten leicht ab Bild 4/ einlegen des Gaswegbegrenzers (Spitze Teil nach unten und das Eckige Teil nach oben) Bild 5/ eingelegter Gaswegbegrenzer Nun alles in umgekehrter Reinfolge zusammenbauen und schon seid ihr fertig für den TÜV. TÜV Gutachten gab es ohne Probleme. Habe es für den Prüfer noch mal fix auseinander gebaut weil er die Drossel sehen wollte, daher könnte man das gleich vor Ort beim TÜV einbauen und spart sich somit einmal aufschrauben Alles im allem eine Tolle und einfache Möglichkeit und ohne viel Aufwand das MÖP zu Drosseln
Auch der Vergleich im eigenen Laden führt zu Ergebnissen, die man hinterfragen könnte. Meine Explorer genehmigt sich deutlich mehr als einen halben Liter je 100 km weniger als die 800 Tiger meiner Frau- d. h. im Überlandbetrieb bei Bummeltempo stehen abgelesen ca. 4, 7 l der Explorer 5, 4 l der Tiger gegenüber....... Eine gedrosselte Tiger dürfte nicht weniger brauchen, weil sie häufiger auf Anschlag gefahren werden dürfte- das zur eigentlichen Frage. fredis-garage Danke für die Antwort Wollte mir wirklich gerne eine Tiger 800 XC zulegen doch der hohe Spritverbrauch ist mir doch ein Dorn im Auge sowie in der Brieftasche Also zwischen 5 und 6 Liter darf ein 100 PS Mopped schon verbrauchen. Finde ich angemessen. Wenn Dir Spritverbrauch so wichtig ist musst du dich vorher in Testberichten schlau machen. Und dann landest du eben bei den BMWs. Das wärs mir nicht wert. Nach dem Spritverbrauch hab ich mir noch kein Motorrad gekauft. 35 kw drossel selber einbauen vs. Es müssen bei der Probefahrt einfach die Emotionen stimmen. Das war bei mir bei der Transalp so und mit meinem Tiger noch viel mehr.
Danach wird die gemessene Leistung eingetragen. Bei vielen Maschinen kann man von einem Leistungsverlust gegenüber der Herstellerangabe ausgehen, entweder durch optimistische/werbewirksame Werksangaben, Serienstreuung oder schleichenden Leistungsverlust mit zunehmender Laufleistung. Normalerweise will der Prüfingenieur allerdings eine bauliche Veränderung abnehmen, z. B. 35 kw drossel selber einbauen kosten. eine minimale Gasanschlagdrossel (Winkelblech, Unterlegscheibe) oder eine Verengung der Ansaugstutzen (aufgefeilte Unterlegscheibe). Es gibt viele Wege, wie die Drossel technisch umgesetzt wird: Ansaugkanal (nur bei Vergasern): häufig durch Ansaugstutzen, die direkt vor dem Vergaser sitzen. Dadurch strömt weniger Benzin-/Luftgemisch in die Brennräume Auspuffkrümmer: Reduzierung der Abgasmenge und damit der einströmenden Gemischmenge andere Nockenwellen ("zahm" statt "scharf"): Die Ventile öffnen weniger weit, damit gelangt weniger Gemisch in den Brennraum hinein und aus ihm hinaus. Gaswegbegrenzung: Gashahn lässt sich nicht so weit öffnen elektronisch: Die Motorelektronik reduziert die Einspritzmenge, schließt die Drosselklappen (nur bei E-Gas oder zweite Drosselklappen) oder verschiebt den Zündzeitpunkt, Drehzahlbegrenzung Übersetzung: Verkürztes Getriebe, so dass die Höchstdrehzahl im letzten Gang schon vor Erreichen der eigentlich möglichen Endgeschwindigkeit erreicht wird (z. Distanzring in der Variomatik bei Rollern).