Start der Serienfertigung des BMW i X* im Werk Dingolfing Produktion der E-Antriebe für die vollelektrischen Modelle BMW iX und BMW i4 gestartet. Chancen nutzen und bewerben! BIODIVERSITÄT AM STANDORT DINGOLFING. Das BMW Group Werk Dingolfing ist das größte Fahrzeugwerk der BMW Group in Europa. Knapp 245. 000 BMW Automobile liefen hier im Jahr 2021 von den Montagebändern. Gebaut wird eine breite Palette von Fahrzeugen – aktuell Modelle der 4er, 5er, 6er, 7er und 8er Reihe sowie der neue vollelektrische BMW iX. Auch Komponenten etwa für BMW Elektrofahrzeuge oder Karosserien für Rolls-Royce Motor Cars werden hier gefertigt. Bmw von inner wheel. Darüber hinaus bildet Dingolfing das Herz der weltweiten Ersatzteillogistik der BMW Group. Insgesamt zählt der Standort rund 17. 000 Mitarbeiter und über 850 Auszubildende. Die neuesten Pressemeldungen und News aus Dingolfing. Informieren Sie sich hier über alle Termine und Nachrichten aus dem BMW Group Werk in Dingolfing. Mit knapp 245. 000 in 2021 gefertigten Fahrzeugen ist das Werk Dingolfing einer der größten Produktionsstandorte der BMW Group – und zugleich einer der flexibelsten.
Gewichtsersparnis: Leichtbau steht beim M4 nicht nur im Namen Und natürlich konnten auch beim M4 CSL noch einige Kilos eingespart werden. Die "Entfeinerung" des Kofferraums und die sparsam verbaute Schallisolierung brachten15 Kilogramm Gewichtsersparnis, große Abstriche in Sachen Gewicht dann noch mal im Innenraum. Carbon-Vollschalensitze reduzieren im Vergleich zum Standard-M4 Competition weitere 24 Kilogramm Masse. Zudem entfällt die Rücksitzbank, und die Mittelkonsole besteht vollständig aus Carbon. Bereit für die Rennstrecke - anstelle der Rücksitzbank gibt es ein Helmnetz hinter den Vordersitzen. Bmw von innen road. Und jetzt ziehen wir gedanklich einen Strich und rekapitulieren, was die Leichtbaubemühungen gebracht haben. 100 Kilogramm Gewicht hat die M GmbH gegenüber einem M4 Competition nach eigenen Angaben eingespart. Mit 1625 Kilogramm Leergewicht wiegt der M4 CSL damit deutlich weniger als der Competition-M4, ist aber – so viel Fairness muss sein – nicht superleicht. Motor und Fahrleistungen: mehr Leistung für das BMW-Sondermodell Was den Fahrleistungen aber keinen Abbruch tut, denn dank erhöhtem Ladedruck (2, 1 statt 1, 7 bar) und angepasster Motorsteuerung läuft der S58 -Reihensechszylinder-Biturbo zu Bestform auf.
Zum Jubiläum trägt der M4 CSL das "50 Jahre BMW M"-Logo. Jeder CSL erhält eine rot umrandete Niere. Damit ein bisschen Leben in die Bude kommt, haben die Designer den Rotstift angesetzt, aber nur zu Dekorzwecken. Nieren und Sichtcarbonstreifen sind rot eingefasst, Schürzen und Schwellerverkleidungen in Rot betont, das CFK-Dach in Rot liniert und auch die Bremssättel der Carbon-Keramik-Bremsanlage sind rot. Dazu gibt es CSL-spezifische Felgen mit Mischbereifung (19 Zoll vorne/20 Zoll hinten) und eigens für den CSL entwickelter Cup 2 R Bereifung. Am Heck befindet sich ein Bürzel. Denn anders als beim M4 GTS aus dem Jahr 2016, spendieren die M-Ingenieure dem M4 CSL keinen aufgesetzten Flügel, sondern einen integrierten Spoiler, der sich aus dem CFK-Heckdeckel herauswölbt. Das Heck trägt eine hohe Abrisskante und Rückleuchten mit filigraner Leuchtengrafik. Hier arbeitet Lasertechnik. Vor allem innen - BMW überarbeitet erfolgreichsten 3er aller Zeiten | krone.at. Der M3 CSL lässt grüßen. Rechts und links strahlen zum ersten Mal Laserrückleuchten – und zeigen sechs Jahre nach dem M4 GTS mit OLED-Technik in den Heckleuchten, was in Sachen Lichttechnik 2022 möglich ist.