Stramme 250 PS bei 6. 100/min sind ein Versprechen, das der 1. 350 Kilo schwere Porsche 964 schon nach 5, 5 Sekunden einlöst. Dann wird die 100-km/h-Marke gerissen. Höchst effektiver Zweiventil-Sauger Aber dann geht es erst richtig los. Die Nadel durcheilt die eng gestufte Tachoskala genauso überschallschnell wie einst beim 3, 3-Liter-Turbo. 964 springt nicht an!? - Technik allgemein - Elferliste, das Board für den Porschefan. Erst bei 264 km/h geben im Porsche 964 beide auf. Was für eine Referenz für diesen hoch effektiven Saugmotor mit Doppelzündung. Die These vom Weichspüler- Porsche 964, sie zerschellt spätestens jetzt an der thermodynamischen Realität. Zwei Kerzen entfachen auf den großen Kolbenböden eine infernalische Flammfront. Die hoch entwickelte Digitale Motor Elektronik von Bosch steuert exakt die Einspritzmenge. Der M64, wie der doppeltschlagkräftige Boxer jetzt intern heißt, ist nur noch in den Grundzügen mit dem 3, 2-Carrera-Motor aus dem Vorgänger verwandt. Er bekam neue Zylinder, neue Kolben, eine optimierte Kurbelwelle, größere Ventile - immer noch zwei - und einen modifizierten Zylinderkopf.
Alternativ können Sie auch bequem unseren Abholservice nutzen. Ihr Paket wird durch den Paketdienst UPS bei Ihnen abgeholt. Weitere Informationen zur Paketabholung Bei uns im Hause Sie können gerne zu unserer Werkstatt in Düren (NRW) kommen. Wir übernehmen für Sie den Aus- und Einbau vor Ort. [*] Bitte kontaktieren Sie uns vorab zur Klärung einer vor Ort Reparatur und der Terminvereinbarung. Eine Reparatur dauert in der Regel nicht länger als 2-3 Stunden. [**] Ein Kundenraum mit Kaffeemaschine, Fernseher und Zeitschriften steht Ihnen zur Verfügung. Falls Sie noch Fragen haben, schreiben Sie uns eine Email, rufen Sie uns an oder nutzen Sie unseren Rückrufservice. Unsere Serviceberater unterstützen Sie - persönlich, freundlich und unbürokratisch. Porsche 964 springt nicht an déjà. Mit Stolz können wir auf 27 Jahre Erfahrung in der Autoelektronik zurückblicken und Ihnen damit versichern, dass Sie bei uns in guten Händen sind. Öffnungzeiten Vor Ort: Montag - Freitag von 8:00 - 17:00 Uhr (Pausezeiten von 13:00 - 14:00 Uhr) Samstag nach Vereinbarung.
Dank´ Euch Jochen __________________ Blinkt nicht, kämpft!!! 12. 2007, 19:52 Heute Schlüsselgedreht, sofort angesprungen, schön gefahren und abgestellt. Sprang sofort wieder wunderbar an. 30 min gewartet... NICHT mehr angesprungen und nach Sprit gestunken. 20 min gewartet uns SOFORT wieder angesprungen. DME hab ich getauscht. Kann das am billig Sprit liegen? Hat jemand eine Idee? 12. 2007, 20:01 Registriert seit: 07. 2003 Ort: D Beiträge: 626 Hallo, bei solchem Verhalten würde ich als Erstes die Temperaturfühler prüfen. NTC2 im Zylinderkopf und den Temp-Fühler im Luftmengenmesser. Grüße Jürgen *** Ich bereue nichts *** 13. 2007, 08:03 Danke Jürgen, hatte schon auf Deine Antwort gehofft! Porsche 964 Motorsteuergerät reparieren | Endera Digitaltechnik - Kfz-Elektronik Werkstatt. Gibt es eine Möglichkeit die Sensoren zu testen ohne sie auszubauen? Könnte ein Masseproblem am Zylinder die Sache verursachen? Gibt doch einen überarbeiteten Sensor mit Masseanschluss... kann ich das Teil ohne spez Werkzeug ausbauen??? 13. 2007, 21:05 Zitat: Zitat von jockel klar, dafür war ja der Link.
Wenn nicht, würde ich dies tun, dann ca. 20s warten und danach den Wagen mit dem Schlüssel wieder aufschliessen. Fahrertüre öffnen, Schlüssel ins Zündschloss, Gang raus und dann den Zündschlüssel drehen. Würde meinen, dann sollte der Motor wieder anspringen. Gruss Stefan 28. 2010, 20:41 Danke Stefan, werde das am WE versuchen und berichten. LG, Ulla Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. vB Code ist An. Smileys sind An. [IMG] Code ist An. HTML-Code ist Aus. Gehe zu Powered by vBulletin® Version 3. 6. 964, springt nicht an, aber Doppelblinker - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. 4 (Deutsch) Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. © 2001-2018 by - Sämtliche PORSCHE Bezeichnungen und Logos unterliegen dem Copyright der Dr. Ing. c. F. Porsche AG! Das Forum ist ein unabhängiges Forum und hat keinen Bezug zur Porsche AG
Der zweite Fehlerteufel ist der Bezugsmarkengeber, der in einem Edelstahlgehäuse sitzt, das in dem Motorblock aus Aluminium montiert ist. Durch Kontaktkorrosion kann es hier zu Schwierigkeiten kommen. Das Prüfen ist einfach: Zündkabel abziehen, Kerze rein, Motor starten - wenn ein Zündfunke vorhanden ist, sollte der Bezugsmarkengeber in Ordnung sein. Er gibt dem Motorsteuergerät zwei Informationen. Erstens, dass der Motor läuft und zweitens die Position des ersten Zylinders. Der dritte Fehlerteufel ist der Temperaturfühler. Es ist ein einpoliger Stecker, der sich die Masse über den Motorblock holt. Und genau das ist das Problem, oft gibt es Masseprobleme. Kuno Werner empfiehlt die Umrüstung auf einen zweipoligen Stecker: "Damit hat sich das Masseproblem erledigt". Link zum zum Kompletten Beitrag: Grüße Heiko #15 Geschrieben 15 März 2016 - 21:43 So, komme gerade aus der Garage. Porsche 964 springt nicht an d'eau. Zünspule überprüft, ok. Das verwunderliche daran war, dass nur ständig Dauerstrom anstand. Also das DME Relais ausgebaut, zerlegt und siehe da, eine Spule zieht nicht an.