Auf dessen schlecht geschütztes Blech der Rostteufel aber voll abfuhr, wie wir heute wissen. Der Enkel bringt es dank solider Bauweise auf leer rund 1, 5 Tonnen, der Viertürer (kommt in einem halben Jahr) legt nochmals ein paar Kilo zu. Front und Heck sind neu gestylt, vorne macht sich der erhöhte Kühlluftbedarf optisch bemerkbar, hinten dominieren zwei armdicke Auspuffrohre. Dazwischen ist alles enthalten, was Autofahren sicher, angenehm und komfortabel macht: Front-, Kopf- und Seiten-Airbags, Fensterheber sowie Spiegelverstellung elektrisch, Schalensitze vorn, geteilte Rücksitzbank, Isofix, Radio gamma, Regensensor, Xenon-Licht und 18-Zöller "Aristo" in Leichtmetall. VW Golf R im Fahrbericht: R32-Nachfoler macht mächtig Dampf (Technische Daten) - AUTO MOTOR UND SPORT. Bei dieser Ausstattungsfülle verwundert es, dass für beheizbare Waschdüsen 49 Euro verlangt werden. Sonst stehen nur noch Navigation, CD-Wechsler, Schiebedach, Leder und Telefon in der Aufpreisliste. Fahrverhalten und Technische Daten Trotz aller Kraft-Kennzeichen könnte sich der R32 auch Sportlimousine nennen. Seine Leistung entfaltet sich stets beherrschbar und gleichmäßig, das Fahrwerk ist straff, aber familientauglich, die Lenkung herrlich präzise.
Das schicke Styling setzt sich im Innenraum fort. Vordere Sitze: Fahrer und Beifahrer werden von König-Vollschalensitzen in Empfang genommen, die äußerst ausgeprägte Seitenwangen haben und sehr guten Halt bieten, zudem sind sie manuell umfangreich einstellbar. Jedoch kommen nur Personen bis ca. 1, 65m in den Genuss den Kopf an die integrierte Stütze lehnen zu können. Technische daten vw golf r32 2008. Hintere Sitzbank: Beim 3-Türer muss man die vorderen Sitze umklappen, diese schrabben dann an den Sonnenblenden, was etwas unschön ist. Dann sollte man ein wenig gelenkig sein und kraxeln können, sonst kommt man nur schwer auf die Rückbank. Hat man es erst mal dorthin geschafft werden auch die hinteren Mitfahrer von einer schönen Leder-Rückbank in Empfang genommen, sollte man nicht zu groß und füllig sein hat man ordentlich Platz. Interieur: Auch im Innenraum zeigen sich hübsch lackierte Kunststoffe und andere sportliche Details wie zum Beispiel die chromumrahmten Armaturen mit Tacho bis optimistischen 300, sowie im Dunklen schön blau leuchtenden Skalen, sowie rot leuchtenden Zeigern, wirkt auch heute noch sehr sportlich.
: 05361-90 Hersteller-Adresse (Int. ) Produktionsbeginn 2005 Produktionsende 2008 Karosserie Aufbau Limousine mit Schrägheck Türen 3, 5 Sitzplätze 5 Motor & Kraftübertragung Interne Motorbezeichnung - Bauart V-Form Zylinderzahl 6 Einbaulage Frontmotor quer Hubraum 3189 cm³ Leistung 184 kW (250 PS) bei 6300 U/min Bohrung x Hub 84, 0 x 95, 9 mm Verdichtung 10. 9:1 Ventile/Zylinder 4 Lage der Nockenwelle und Ventile hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen Nockenwellenantrieb - Gemischaufbereitung Einspritzung, Multipoint Aufladung Keine max.
Das DSG hat schicke Alu-Schaltwippen (der Nachfolger hat da nur noch öde kleine schwarze Kunststoff-Wippen). Auch die Einstiegsleisten, sowie viele weitere Elemente werden vom schönen R-Logo geziert und vermitteln mehr Sportlichkeit. Verarbeitungsqualität: VW ist und war schon immer für sehr gute Qualität bekannt, das merkt man auch am sportlichen Topmodell. Egal ob Karosserie oder Innenraum, enge Spaltmaße, hochwertige Materialien und kein Klappern, Knarzen oder Dergleichen. Selbst mein R32 der nun schon seine über 158500km und 12 Jahre auf dem Buckel hat, wirkt immer noch recht frisch und hochwertig. Sparsamer Verbrauch: ein 3, 2l VR6 ist zwar kein Sparwunder, aber im Vergleich zur gebotenen Leistung und was man über die heutigen Downsizing-Modelle liest, ist der Verbrauch hinnehmbar. Im Schnitt sind es etwa 10, 5l auf 100km fällig. VW Golf R32 - AUTO BILD. Von gemütlichen 8 bis weit über 15l ist alles drin. Dabei gönnt sich das große Aggregat immer Super Plus. Super ist auch möglich, jedoch mit der Warnung den Wagen nicht höher als 5500 U/min zu drehen.
Fahrverhalten: Durch das DSG in Kombination mit dem starken Motor und dem Allrad geht der Wagen vom Start weg gut voran. Zudem hat man bei sämtlichen Witterungsbedingungen perfekte Traktion, Allrad, Fahrwerk und ESP sei Dank. Wobei der Allrad quasi ein Frontantrieb ist, der nach Situation blitzschnell per Haldex-Kupplung bis zu 60% der Leistung an die Hinterachse schickt. Es ist immer wieder erstaunlich welch hohe Kurvengeschwindigkeiten mit ihm möglich sind. Jedoch sollte man sich stets bewusst sein, dass dies alles im Rahmen der physikalischen Gesetzen geschieht. Technische daten vw golf r32 engine. Zaubern kann der Golf nicht, auch wenn er hohe Sicherheitsreserven bietet, also verantwortungsvoll fahren;) Die Bremse ist standfest und lässt den Golf stets sicher und schnell zum Stillstand kommen. Dabei sollte man auch stets bedenken, dass der R32 eher ein flotter Gran Turismo ist, anstatt ein kurvengieriger Flitzer. Man merkt ihm eben die Kopflastigkeit und das hohe Gewicht an, wer also auf die rennstrecke will sollte sich vllt eher bei einem neueren R-Modell oder gar einem GTI versuchen.