Moinsen! Vor fast einem Jahr nahm die Kleine auf einmal kaum noch Gas an, ich konnte gerade noch von der Kreuzung kommen und dann ging sie aus. Sprang auch nicht mehr an; Ersatzkerze (von der ich wusste dass sie ging) brachte nichts; nächsten Tag auch nicht. Alles mal sauber machen und grob alles durchschaun brachte nichts. Zündeinstellung schien zu stimmen. Keine Zeit mehr. Schrauberei zwischendurch #1: Wo bleibt der Zündfunke? - YouTube. Weg gestellt Bemühungen, Jemanden zu finden der das Ding in die Gänge bringt, verliefen erfolglos. Vor 3 Jahren hab ich den Motor revidiert (dank Motivation und Beratung im Shop von Conny und Thyr hat das sogar geklappt), und nu schaffe ich das nicht? Kann doch nicht sein! Ich hab den Vergaser geprüft - alles ok. Erkenntnis: Kein Zündfunke. Ein Dreivierteljahr ist nun vergangen. Vor ein paar Wochen hab ich die Kleene raus geholt, angekickt und sie lief für ein paar Sekunden, und ging dann nicht mehr an (und seither auch gar nicht mehr). Ich hab indes Kondensator, Unterbrecher, externe Zündspule samt Kabel und Kerzen-Stecker, sowie Zündkerze getauscht.
Werde heute Nachmittag/Abend noch mal mit dem Multimeter dran gehen. Schon mal danke für den Hinweis. -- Hinzugefügt: Do 21. Feb 2019, 17:29 -- So, nicht der Killschalter selbst, sondern die Leitung davon scheint der Übeltäter zu sein. Habe durch den Hinweis zum Killschalter vorhin etwas intensiver mit der Leitung hantiert und auf einmal ging es. Dann ging es auf einmal wieder nicht, da war es aber der geschlossene Benzinhahn. S51 kein zündfunke video. Hahn auf -> lief wieder. Einerseits froh das sie wieder läuft, andererseits unzufrieden keinen richtigen Fehler gefunden zu haben, habe ich wieder alles zusammengebaut und nach einem weiteren Test sprang sie wieder nicht an. Also noch mal an der Leitung gewackelt, probiert und Multimeter angeklemmt und dann habe ich es entdeckt. Die Leitung von dem Klemmblock unter der Sitzbank zum Scheinwerfer scheint es zu sein, werde ich dann wohl mal austauschen. Einen weiteren Vorteil hat die ganze Sache auch noch: Der ein oder andere, der letztes Jahr mit beim Frühjahrstreffen war, weiß wie mickrig mein Zündfunke damals noch war.
Kann dieser defekt sein? Auf der letzten Fahrt (vor der 50m Fahrt) hat sie am Ende auch gestottert. Kann das bereits am Polrad gelegen haben oder ist das der Kondensator? MfG #2 Einfach mal die Spulen und Kabel durchmessen, Werte findest du in der FAQ. #3 Danke für die Antwort. Habe im FAQ geguckt, jedoch keinen Artikel dazu gefunden. Könnte den mir jemand eventuell senden? #4 Welche U-Zündung ist es denn genau? Hebt der Unterbrecher noch richtig ab? Irgendwo ein Kabel durch? mfg #5 Um welche U Zündung es sich genau handelt, kann ich leider nicht sagen. Steht das auf der Grundplatte drauf? Es ist jedenfalls eine mit außenliegender Zündspule. Unterbrecher hebt noch ab. S51 kein zündfunke feed. Es handelt sich um einen original DDR Unterbrecher, der im selben Moment wie der außenliegende Kondensator verbaut wurde. Durchgescheuerte Kabel habe ich nicht gesehen, werde aber noch mal nachgucken. Wie gesagt ist das Polrad nun defekt. Das besteht ja aus zwei Teilen. Das eine ist fest mit der Kurbelwelle verbunden und das andere mit den Magneten ist daran durch die Nieten verbunden.
2012, 23:14 # 17 24. 2012, 23:18 # 18 auf jeden Fall hat die super gelaufen und sprang auch beim ersten Kick an. Nur wo ich die 20 Min. stehen gelassen habe. 25. 2012, 22:11 # 19 so ich habe es gefunden. Der Halbmond der das Polrad festhllt ist weggebrochen. Ein Teil war an dem Polrad und das andere in der Nut von der Kurbelwelle. 25. S51 kein zündfunke tag. 2012, 22:21 # 20 Dann hast du das Polrad nicht richtig montiert. Auerdem immer: Konus der Kurbelwelle entfetten und Gegenkonus im Polrad entfetten! Nur so kann ein richtiger kraftschluss ber die Konen erfolgen! Der Polradkeil/halbmond dient nur zur richtigen Montageposition. Zum entfetten kannst du Bremsenreiniger, Aceton, Nitro zB nehmen!