#1 Hi, ich hab noch nicht geschaut, wie es mit dem Nippel aussieht, den ich rausgeschraubt habe - aber der von Stahlbus hat keine Dichtung. Das verwundert mich. Müsste da nicht eine drunter? Gummi oder Alu/Metall? Ich hab mal gegoogelt und Bilder mit und ohne Dichtung gefunden (bei herkömmlichen Nippeln) Bild von #2 Mmh, ich meine da noch nie eine Dichtung gesehen zu haben. An der Ex TA von meinem Kumpel waren auch keine. Da die Sättel aus Alu sind und der Sitz kegelförmig, sollte das auch so dicht sein. #3 Dichtungen an den Entlüftungsnippel habe ich, weder am Auto noch am Motorrad, auch noch nie gesehen. #4 Okay Dann "muss das so". Danke #5 Hallo, die Entlüfternippel und auch eingeschraubte Bremsleitungen haben in den allermeisten Fällen keine Dichtungen. Die dichten formschlüssig. Entlüftungsventil bremse undicht und gesperrt ga. Die beiden Konen- am Nippel und im Bremssattel- haben leicht unterschiedliche Winkel, so dass sich beim Einschrauben eine schmale "Dichtfläche" bildet. In seltenen Fällen - die beiden Konen passen dann nicht richtig zusammen-wird bei eingeschraubten Bremsleitungen eine Dichtolive aus Messing verwendet.
Tut sie auch, aber da kommen immer kleine Luftbläschen mit. Ich umwickele das Gewinde in dem Fall mit Teflonband. Dann hört es für diese Aktion auf. Beim nächsten mal wieder neu umwickeln. Da gibt es von Stahlbus Entlüftungsventile die Dicht sind. Aber in Deinem Fall würde ich mir mal den Kegel von dem Ventil ansehen, ob keine Ecken drin sind. Und natürlich in Bremssattel das Gegenstück. Wenn ich mit dem Entlüften durch bin, reinige ich die Umgebung mit Bremsenreiniger. Und dann bleibt es Sauber und Trocken. Anzug 6 Nm Gruß Horny1 #4 Besten Dank schonmal für eure Antworten. Laut Werkstatthandbuch sollte das passen. Entlüftungsventil bremse undicht – schule zu. Es passiert, daß beim Neubefüllen oder auch beim Entlüften Bremsflüssigkeit sich am Gewinde vorbeidrückt. Auch je nach dem wie du entlüftest. Genau das war auch mein Verdacht. Ich wechsle/entlüfte ganz klassisch mit Plastikschlauch und Bremshebel. Das da ein Rest Bremsflüssigkeit nicht abgesaugt wird ist mir klar. Ich würde aber denken, nach 300 km hat sich das erledigt. Gibt es da Erfahrungswerte von Leuten die das genauso machen?
Viele Mechaniker, die kleine lackierarbeiten machen, brauchen ihn, um die zu lackierenden Öberflächen sogar damit Silikonefrei. Mir ging es eigentlich auch nicht um den Bremsenreiniger, sondern ich bekam fast Augenkrebs, als ich den Vorschlag las, doch Dichtungsband in das Gewinde der Entlüftungsventile zu wickeln, weil angeblich nach dem Verschiessen des Entlüftungsventils, immer noch Bremsflüssigkeit austreten würde. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dieser Ratschlag war wohl sehr gut gemeint, doch wurde hier wohl etwas wichtiges verwechselt oder falsch erklärt. Wie jeder Mechaniker weiss, sind diese Entlüftungsventile selbstschliessend. Werden also mit der Spitze des Ventiles in einen konischen Sitz geschraubt. Wobei ich mich nun selbst Verbessern muss, denn es gibt eigentlich 2 Arten, wie ein Entlüftungsventil schliesst. Einmal ist es die meistverbreiteste Art, das eine Spitze den Konus im Bremssattel verschliesst, die andere Art die Bohrung im Bremssattel nicht konisch, sondern Plan ist, das Entlüftungsventil keine Konische Spitze, sondern nur eine plane Fläche hat, wobei dann zwischen Ventil und Bremssattelbohrung eine kleine Stahlkugel eingelegt wird und der Anpressdruck bei festschrauben des Ventiles, die Kugel auf die plane Bohrung drückt und somit eine sehr gute Dichtigkeit erreicht wird.
Oft ist dieser von innen verrostet. Diese dann bitte paarig an einer Achse wechseln. Kundenrezensionen: Schreiben Sie die erste Kundenrezension! Wir empfehlen Ihnen noch folgende Produkte: Crossselling Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt: Radbremszylinder Heck B-Qualität Käfer: Exportmodelle 8. 1964 bis 7. 1967 Standardmodelle 8. 1964 - 1967 (VIN 118 328 505) Karmann Ghia: 8. 1967 1221 Radbremszylinder Heck A-Qualität Käfer: VW1300, VW1500, 1302 und 1303 8. 1967 und später VW1200 1967 (VIN 118 328 506) und später Karmann Ghia: 8. 1967 und später Kübelwagen 3. Entlüftungsventil bremse undicht hsg nord muss. 1973 und später 1227 Diesen Artikel haben wir am 29. 06. 2010 in unseren Katalog aufgenommen.
Grüße Michl Michl Beiträge: 485 Registriert: 28. 2014, 19:49 Wohnort: Krugzell Motorrad: S1000r von Erdnuckel9551 » 13. 2016, 19:23 Danke schon mal für die ganzen Antworten und Tipps! Beim Entlüften drehe ich die Schraube immer maximal eine viertel Umdrehung auf und beim ersten mal trat das Problem lange nach dem Bremsflüssigkeitswechsel bzw Entlüften auf, sollten also damals nicht die letzten ausgeschwitzen Reste zwischen den Gewindegängen gewesen sein, bei der jetzigen Pumpe kann ichs nicht sagen weil ich gerade frisch entlüftet habe. Und es ist auf jeden Fall so wenn mans weg putzt immer wieder was nach kommt und das vor allem nach hoher Beanspruchung der Bremse. Ich habe jetzt mal eine neue Entlüftungsschraube bei BMW bestellt und werde ggf auch mal die Gewindedichtung von Loctite probieren. Danke nochmal! von s1000rr69 » 14. Bremse vorne lässt sich nicht entlüften - Probleme mit dem Roller - sfera-haiza.de. 2016, 21:59 Michl hat geschrieben: Die Frage ist, ob der Entlüftungsnippel wirklich undicht ist? Das sich die Bremsflüssigkeit beim Entlüften, insbesondere wenn man den Nippel dabei recht weit öffnet, in den Gewindebereich drückt ist ganz normal.
#1 Hersteller / Modell 6110 MC Baujahr 2. 016 Hallo, bei meinem 6110MC, Baujahr 2016 ist das Anhängerbremsventil undicht. Da leckte Öl über den Achstrichter bis auf den Boden, auch im Stillstand. Der Schlepper hat ja erst 300h, steht sich sowas kaputt? Ich gehe davon aus das der Händler das kostenlos ersetzt, ich habe den ja erst vor 11 Monaten gekauft. Thruxton-forum.de -Anmelden. #2 Servus, es leckt Öl? Ist es eine hydraulische Bremse? In Deutschland ist ja nur Luft zulässig und da kommt kein Öl. Da zischt es nur mal ab und zu. Grüße Conny #3 Oder meinst du das einfach- oder doppelwirkende Steuergerät zum Kippen? mfg Special_B Dieses Thema enthält 3 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
Fahrrad - Lexikon Eines der bekanntesten und ältesten Ventilarten am Fahrrad ist das sogenannte Fahrradventil. Des Weiteren gibt es am Rad noch das Auto- sowie das Französische Ventil. Oft wird das Fahrradventil auch noch anders benannt: • Dunlop • Woods • Blitzventil • Hollandventil • Hollands (eng) • DV (Abkürzung für "Dunlop Ventil", z. B. auf Schwalbe Schläuchen) Ventileinsatz Fahrradventil - Blitzventil Der Ventileinsatz wird durch die Überwurfmutter in Position gehalten. Er dient zum Befüllen des Fahrradschlauchs mit Luft und kann gewechselt werden. Dieser Auswechselbarkeit verdankt er, dass das Ventil oft leicht undicht wird und öfters gewechselt werden muss deshalb. Durch seine Wechselbarkeit kann aber oft anstatt eines neuen Schlauches ein neuer und um einiges günstigerer Ventileinsatz erstanden werden. Da der Ventileinsatz einen deutlich geringeren Durchmesser hat als die Hülse, wird zum Aufpumpen die gleiche Lochgröße an der Pumpe verwendet wie bei einem Französischen Ventil.